Думка редакції: чи потрібні Формулі 1 дві гонки за вікенд?

Поширень
Коментарі
Думка редакції: чи потрібні Формулі 1 дві гонки за вікенд?
27 січ. 2017 р., 13:05

Підвищення видовищності Формули 1 стане одним з пріоритетів нових власників чемпіонату, а показати ефективні рішення управлінням ситуацією в «Цирку» буде індикатором нововведень. Чого ж чекати вболівальникам?

Шон Бретчес, Чейз Кері та Росс Браун
Власник Liberty Media Чейз Кері
Гумор Cirebox: Берні - людина, яку вбила Liberty Media
Атмосфера
Атмосфера
Атмосфера треку
Атмосфера на треку
Атмосфера треку
Атмосфера
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W06 та товариш по команді Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W06 на виїзд
Cars queue на виїзді з піт-лейн
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T та Кімі Райкконен, Ferrari SF15-T на виїзді з піт-лейн
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H повертається до боксів після змушеного сходу після появи вогню в його
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid повертається назад у бокси під час другої практики після
Старт: Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, Валттері Боттас, Williams FW38 і Льюіс Хемілтон, Merc
Старт: лідер - Сімон Пажно, Team Penske
Старт
Старт: Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07 очолює пелотон
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid очолює пелотон на старті
Старт: Бред Кеселовськи, Team Penske Ford лідирує
Старт: #7 Audi Sport Team Joest Audi R18 лідирує
Старт
Старт: #60 Michael Shank Racing with Curb/Agajanian Ligier JS P2 Honda: Джон Пью, Олів'є Пла, Осваль
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, на поулі перед стартом
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 Team W07, очолює пелотон на старті гонки
Данііл Квят, Red Bull Racing RB12 врізається у Себастьяна Феттеля, Ferrari SF16-H на старті
Міхаель Шумахер, Ferrari змушений стартувати з кінця пелотону

Liberty Media вже оголосила про чотири шляхи трансформування Формули 1, один з яких буде стосуватися формату гоночного вікенду. Чи зможуть в новому керівництві піти на радикальні кроки, як це робив Берні, та якими вони будуть? Редакція Motorsport.com Україна вирішила відповісти на питання щодо двох гонок на вікенд.

Роман Галімон: Здавалося б, що питання двох гонок в Формулі 1 - абсурдне та навіть не підлягає розгляду. Проте ідея принаймні варта обговорення, адже таким форматом користуються багато гоночних серій. Проведення двох гонок в один день, або в суботу та неділю, може стати більш цікавим, як для глядачів на треку, так і для трансляції по ТБ.

Варіантів тут безліч: і перша коротка спринтерська гонка, і реверсний старт в другій гонці, або взагалі розбити традиційну гонку на дві частини. Як каже Росс Браун (новопризначений керуючий директор Ф1, який тепер відповідає за спортивну частину) все залежить від довгострокового плану на майбутнє, який приймуть в LibertyMedia. То який буде план?

Марія Галата: До ідеї проводити дві гонки за вікенд Формула 1 повертається час від часу. Раніше вона вже звучала неодноразово і отримала, до речі, чимало прихильників. Можливо, дійсно є сенс переглянути формат вікенду і проводити дві коротші гонки замість однієї довгої. Це привертає більше уваги сучасної аудиторії, і саме це було доведено на Гран Прі Бразилії, рейтинги якого виявилися найвищими.

Дві гонки за вікенд, одна з яких або дві будуть скорочені за часом, особливо якщо друга буде із перемішуванням місць на стартовій решітці - порядок на старті другої гонки можна визначати з урахуванням результатів першої і певним «реверсом», коли гонщики перших позицій міняються місцями з тими, хто фінішував на кілька позицій позаду них - додадуть інтриги Чемпіонату, бо саме завдяки цьому боротьба між гонщиками загостриться. Це також може стати певною можливістю для слабкіших суперників, яким, можливо, не вистачає саме кількох метрів переваги на старті.

Для мене особисто залишається поки зовсім не визначеним єдине питання: «Що краще – по одній гонці в суботу та неділю або дві з перервою в останній день вікенду?»…

Олександр Насонов: У головах нових керівників Формули 1 можуть бути найрізноманітніші ідеї щодо підвищення рівня видовищності цього виду спорту. Передбачається, що боси можуть розглянути варіант, при якому за вікенд проводитимуть не одну гонку, а дві.

Така схема успішно живе, зокрема, у чемпіонаті світу з турінгу, що офіційно підтримує FIA, а також у формально трохи менш значущих автоспортивних серіях: DTM, GP2, GP3... Але те, що добре працює у менш популярних першостях, зовсім не обов'язково спрацює і в Ф1. Достатньо тільки поставити собі питання: а кого офіційно називатимуть переможцем даного конкретного Гран Прі? Пілота, який переміг у першій гонці, чи першого призера другого заїзду? Крім того, що робити у випадку, коли найбільшу кількість очок за етап заробив спортсмен, який обидва рази фінішував другим?

Здавалося б, ця ідея матиме трохи більше сенсу, якщо зробити першу гонку кваліфікаційною, а другу, більш довгу, основною. Але й тут є суперечливі моменти. Новим уболівальникам, яких хочуть залучити у Liberty, важко буде пояснити, чому змагання ще не закінчилося, а учасники вже отримали очки, які йдуть у залік чемпіонату. Відразу так і не пригадаєш, чи є щось подібне у інших видах спорту.

Роман Расюк: В історії чемпіонату світу одного разу відбувся такий Гран Прі. У 1959 році Формула 1 завітала до анклаву Західний Берлін, де на досить примітивній трасі АФУС провели Гран Прі Німеччини. Проте, все ж таки, то була одна гонка, яка складалась з двох заїздів по 30 кіл, час на яких додавався. Але це було майже 60 років тому.

Нині ж ситуація абсолютно інша. В наш час кваліфікацію дивиться значно менше люду, аніж гонку, не кажучи вже про практики. Поява спринтерської гонки, як на мене, не тільки привернула б увагу уболівальників до суботніх заїздів, але і до п’ятничних. Звісно, якщо замість другої практики проводити звичну кваліфікацію, яка визначатиме стартову решітку суботньої спринтерської гонки, а та, у свою чергу, – стартову решітку основної гонки.

Але у спробах залучити нових прихильників спорту не варто забувати і про зиск самих гонщиків. Відсутність такого зиску може призвести і до ще більшого падіння інтересу серед глядачів. Адже боротьба лише за поул у головній гонці вікенду може призвести до ситуації, яка склалась декілька років тому, коли у третьому сегменті кваліфікації гонщики відбували номер, економлячи шини. Якщо ініціатори змін переформатують вікенд, то їм доведеться добряче поламати над цим питанням голову.

Андрій Іванов: Звичайно, з точки зору шоу подвійна гонка, можливо, й цікавий варіант. Але наскільки це буде відповідати характеру Ф1? Чи не буде здаватися, що найкращі гонщики світу просто не можуть витримати за кермом найшвидших болідів світу дві години?

Ф1 тримає свій статус багато в чому завдяки спадкоємності. Дійсно, починаючи з 1950-го, регламент вікенду мало змінився, принаймні, до 2000-х. Тому сучасні чемпіони й переможці стають в один рядок з легендарними гонщиками минулого на кшталт Аскарі, Ріндта або Сенни. І це зрозуміло – бо їх виступи можна порівняти.

Організатори в нас вже забрали один рядок зі статистики, за яким можна було оцінювати успішність пілотів різних епох, коли замість старої системи нарахування очок, яка з незначними змінами існувала майже з самого початку Ф1, запровадили нову, збільшивши залікову зону й кількість балів. Запровадження подвійних гонок приведе до схожої ситуації, але вже з перемогами. І тоді рекорд Шумахера вже не буде виглядати таким недосяжним, а Прост, який наразі є третім за кількістю перемог, швиденько скотиться до другого десятку.

Традиціями не розкидаються. Інакше одного чудового (насправді, не дуже) дня замість Ф1 ми з подивом побачимо якусь зовсім незнайому серію – можливо цікаву, але не унікальну.

Олександр Шарадкін: Ідея двох гонок за вікенд не нова і давно та успішно втілюється в життя у багатьох молодших гоночних серіях, а також — в турінгу (більше того — в британській турінговій серії ВТСС за один вікенд проводиться навіть три гонки). Ідея, в принципі, гарна — тривалість гонок скорочується, збільшується роль боротьби безпосередньо на трасі за рахунок того, що зникає, або зменшується необхідність в піт-стопах, а отже — стає менше можливостей для тактичної боротьби. А деякі складності на зразок того, в якому порядку стартувати в другій (та третій) гонках, цілком вирішуються змінами в правилах.

Але при усій привабливості та позитивних сторонах двох гонок за вікенд є один момент, який ставить питання доцільність цього у Формулі 1. Цей момент випливає з природи тих серій, де активно використовують цей підхід — вони є або моно-серіями, або спек-серіями, де гонщики мають або однакову техніку, або жорстко регламентовану. Відповідно, немає великих розривів між лідерами та аутсайдерами та кожен може побувати в обох “ролях”. У Формулі 1, де команди самі конструюють машини і, відповідно, різниця між рівнем машин в різних команд дуже відчутна, скорочення гонок та зникнення піт-стопів може призвести лише до того, що результат буде вирішуватись вже в кваліфікації, а гонка перетворюватись на формальність. Як мінімум — перша. Хоча друга гонка, при цьому, може стати дуже цікавою у випадку положення на старті, зворотного до результатів першої гонки або кваліфікації.

Дмитро Левчук: Прихід американських власників неодмінно говорить про те, що розвиток Формули 1 піде в бік шоу, проте «олдскульним» фанам поки що рано переживати. За спортивну частину відповідатиме Росс Браун, а консервативні команди також збережуть свій голос. Чи підуть вони на дві гонки і чи є головною проблемою те, що вболівальники отримують лише півтори години насолоди у неділю?

У Формулі 1 є мінуси – про техніку (гуму, підвіски, паливо, турбіни та мотори) говорять занадто багато. Так, можливо, краще знову повернути вболівальникам спорт на перший план та вирішити цю проблему (насправді, це проблема не для всіх), а не накопичувати інші? Нехай у молодіжних серіях буде більше шоу, де у реверсивних гонках перемагатимуть середнячки, які зовсім нікому нецікаві!

Появу двох гонок я зовсім не виключаю і зможу це зрозуміти (причина – те саме шоу), але чи справді шоу зараз не вистачає? MotoGP якось виживає з однією 45-хвилинною гонкою, а в Чемпіонаті світу з ралі нещодавно відмовилися від зміни самої природи ралі – крок у бік шоу зробити було дуже просто, але спорт зрештою переміг. Так буде і з Формулою 1.

Наступна стаття про Формула 1
В Sauber назвали дату презентації нової машини

Попередня новина

В Sauber назвали дату презентації нової машини

Наступна новина

Sauber більше не знаходиться в "режимі виживання"

Sauber більше не знаходиться в "режимі виживання"

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Аналіз