Думка: що Mercedes зробив після втрати Ферстаппена

Коли Макс Ферстаппен поставив підпис під контрактом з Red Bull, він переписав не лише історію Mercedes, але й всієї Формули 1, згодом ставши наймолодшим переможцем Гран Прі.

Відправимося у паралельний всесвіт та розміркуємо, що було б, якби Ферстаппен замість цього підписав би контракт з Mercedes, з яким він та його команда радників спілкувалася через Тото Вольффа та Нікі Лауду.

Він був би поставлений в чергу, де йому треба було б чекати, поки Льюіс Хемілтон чи Ніко Росберг втратять свої призові позиції, які дозволяли бути гонщиками недосяжної команди.

Скажімо, тоді Mercedes відправив би його у GP2 у 2015 році, але в серії він домінував би на другий свій рік (перший сезон не був би ідеальним). Тоді куди б перейшов він у 2017 році?

Звісно, він би міг сильно натиснути на Росберга, нещодавній контракт якого, можливо, не був би так швидко підписаний. Але що було б в іншому разі? Місце в Force India? Williams? Manor? Роль резервного пілота?

Достатньо сказати, що його рішення виявилося правильним. У Red Bull більш м'яке відношення до своїх талановитих зірок. Це ж дозволяє їм бути схильним до своїх скоростиглих талантів, у той час як в Mercedes неохоче йдуть на великий ризик.

Але факт в тому, що Mercedes змарнував шанс підписати Ферстаппена - він просто не зміг перебити пропозицію Red Bull. Там одразу запропонувати місце пілоту там-то і тоді-то. Цього було достатньо.

Що ж Mercedes зробив після цього?

Могутність Mercedes

Але Mercedes не можна назвати дурнем, коли справа доходить виявлення талантів. Він виношує обдарованих пілотів роками, а довгострокова програма підтримки в Ф3 є милим способом, щоб отримати гарячі перспективи.

Активність в DTM теж працює як загін для молодих пілотів, де з одного боку можна навчатися гоночній майстерності, а з іншого - праці з виробником. Mercedes також виставляє молодь на показ вболівальникам, що б ті мали змогу уявити, чого від пілотів можна очікувати і за межами траси.

Візьмемо Паскаля Верляйна та Естебана Окона. Обидва користувалися підтримкою Mercedes - у командах Mucke та Prema відповідно - і у Формулі 3. Обидва перейшли до DTM, де Верляйн став чемпіоном.

Шлях Окона дещо відрізняється. Його безпрецедентні два титули поспіль в Ф3 та GP3 ставлять його трохи вище, якщо казати про гонки з відкритими колесами, а останнім часом була дещо дивна угода з розділенням місць в Mercedes та Renault.

Renault люб'язно надав місце Окону на перші практики, чого Mercedes не міг зробити, але саме німецька команда відіграла важливу роль в переході пілота до Manor. Тому не йде мови про те, що інший виробник переманив до себе гонщика.

Я не можу ставити під сумнів таку логіку. Це надасть Окону шанс продемонструвати, що він готовий до Формули 1. Також можна буде порівняти його з Верляйном, який вже продемонстрував ознаки геніальності (не лише в Австрії) разом з дуже невпевненими виступами у кваліфікаціях на фоні Ріо Харьянто.

Хемілтон планує завершити кар'єру у Формулі 1 у ранніх 2020-х роках, тому саме час проявити себе у ролі його наступника - за тієї умови, що Mercedes залишиться грізною силою в спорті.

"Шанс всього життя" рідко приходить в гонках.

Та й навіть якщо не спрацює, у Формулі 1 є багато команд, які використовують двигуни Mercedes, або ж можна податися в DTM чи GT-серії, якщо не вдасться зробити крок вперед. Mercedes забезпечує нас великою кількістю професіональних гонщиків, які живуть в комфортних умовах.

Наразі мова йде про використання свого шансу. Якщо Верляйн чи Окон не покращать свої виступи, то на горизонті вже є Ленс Стролл та навіть Ландо Норріс, який поки що далеко в черзі.

Дуже важливо опинитися у правильному місці у потрібний час.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Естебан Окон , Макс Ферстаппен , Паскаль Верляйн
Тип статті Коментар