Думка: як старий жарт про Лауду нагадав, чого не вистачає Формулі 1

Ненавиджу, коли мене сприймають як нудного старця (хоча може так і є), але у цьому випадку раніше дійсно було краще, аніж тепер.

Облиште те, що чемпіон світу вважає, що додавання масок кролика чи оленя на обличчя - це найкраща справа у світі.

Один момент на прес-конференції, який до сих пір змушує мене реготати, відбувся на Гран Прі Франції 1993 року. Тоді присутніх пілотів Формули 1 попросили розповісти про найгірший свій жарт над іншою людиною.

Були звичні історії про стукання у двері і втечу. Герхард Бергер згадав, як викинув портфель Айртона Сенни з гелікоптера - бразилець сміявся поруч з ним.

Після цього настала черга Укіо Катаями.

У пілота Tyrell була обмежена англійська, тому він не до кінця зрозумів суть питання і подумав, що їх просять згадати просто найгірший жарт.

"Змія та слон зустрілися в джунглях", - почав він, а очі його колег загострили всю увагу на ньому, щоб зрозуміти, чим це все завершиться.

"Вони зупинилися і слон спитав: "Ти знаєш, хто я такий?" Змія відповіла: "Так. У тебе великі вуха, великий хобот, ти - слон! Але Містер Слон, ви знаєте, хто я такий?"

"Так, - відповів слон. - У тебе кумедна шкіра, нема волосся, нема вух. Тому ти - Нікі Лауда..."

Було дуже багато сміху. Навіть Хемілтон луснув би у той момент!

Той самий формат

Звісно, порівнювати дві різні епохи завжди складно, але багато про що каже той факт, що за 20 років формат прес-конференцій сильно не змінився. Вони просто стали довшими.

Зараз же, коли Хемілтон спробував витівки зі Snapchat, що призвело до непотрібної та химерної війни з пресою, дуже мало що може по-справжньому схвилювати публіку.

Іронія в тому, що коли прес-конференції почали транслювати наживо по телебаченню, вони стали такими ж дратівливими для пілотів, як і незадовільними для преси.

Звісно, ніхто не пропонував, що прес-конференції мають стати елементом розваги. Весь їхній сенс у тому, щоб допомогти пресі надати більший доступ до гонщиків та керівників команд, після чого цитати та інформація можуть бути подані у структурованому вигляді. Це не той випадок, коли феєрверки зможуть сильно змінити ситуацію.

Але це зібрання цитат та інформації працювало добре у минулому, коли воно миттю розліталося по мінливому медіа-світу та телевізійним каналам, які намагалися показати якомога більше.

Але коли прес-конференції почали транслювати для вболівальників та інших медіа, то присутнім на гонці журналістам вже немає сенсу туди йти та задавати питання - тому що тоді вони за когось будуть виконувати свою роботу.

Задайте глибоке запитання, яке надасть цікаву інформацію, отримайте блискучу відповідь. Все що ви зробите у цей момент - подаруєте комусь іншому історію, через яку він перетягне всю славу на себе.

Коли ви повернетеся за свій робочий стіл, ваша історія вже розлетиться по світу - занадто багато веб-сайтів та інформаційних агентств працюють з дому. Зрештою, зробивши зусилля на прес-конференції, це означатиме, що хтось зачерпнув інформацію з вашої ж історії.

Для журналіста, який дійсно хоче мати вагоме значення для читачів та редакторів, набагато краще почекати та зловити гонщика чи представників команди далеко від телекамер. Там будуть не лише кращі відповіді у розслабленому середовищі, але й у вас буде час та простір для того, щоб видати історію у правильний час.

Відсутність значення для медіа у прес-конференціях полягає в тому, що за фактом гонщики знають, що ведеться пряма трансляція: виникає замкнуте коло з нецікавих питань та нецікавих відповідей. І чим більше нецікавих відповідей, тим менше бажання задавати цікаве питання.

Ті самі питання

Таке саме замкнуте коло виникає у телевізійників, які отримують доступ до паддоку після прес-конференцій.

Раніше було лише декілька мовників, які могли отримати все що заманеться від пілота у його "стійлі", а зараз з десяток різних станцій штовхаються за кращу позицію та часто задають ті самі питання.

Виникає відлуння від тих самих цитат нудьгуючих гонщиків, які рухаються від одного журналіста до іншого - це недобре і для самих мовників.

Раніше цього року один пілот розповів мені, що він добре оволодів тактикою у спілкуванні з пресою: відповідає на перше запитання, доводить відповідь до ідеалу для другого журналіста - і повторює її, поки все не скінчиться.

Хемілтон очевидно досяг точки, коли йому це набридло - можливо, через величезну увагу преси через його висловлювання після Гран Прі Малайзії про те, що "хтось або щось" не хоче, щоб він виграв титул цього року.

Він знав, що у четвер в Сузуці нескінченно відповідатиме на запитання по цій темі. Саме це могло спонукати його до відсторонених вчинків.

Немає значення, чи міг він скаржитися після того, як накладав картинки Бембі чи кролика на обличчя та казав журналістам читати його соцмережі, але його деяка заслуга в тому, що він вказав на несвіжий формат прес-конференцій.

Занадто довгий сезон

Багато про що каже відсутність великого ажіотажу у паддоці Ф1 навколо найбільшої історії вікенду: людина ледарювала на прес-конференції, засмутилася через те, що засмутилися журналісти, а потім відмовилася від спілкування з цими журналістами.

Симптомом цього спорту є не поставка розваг чи сюжетних ліній, яких сьогодні так потребують телеканали, газети та інтернет-сайти цілодобово сім днів на тиждень. Жага контенту - будь-якого контенту - у першу чергу й примусила транслювати прес-конференції FIA.

Але коли дуже мало коливань між командами на трасі, дуже мало суперечок та тертя між гонщиками та командами за її межами, дуже мало мотивації сказати щось сенсаційне, тоді майже неминуче подібних розваг і не буде.

Є лише багато часу, щоб отримати задоволення від старту Mercedes з першого ряду, тиску в шинах, боротьби між Red Bull та Ferrari за друге місце, режимів двигуна або ж боротьби між Williams та Force India.

Команди так неохоче розповідають цікаві речі, тому що бояться, що нададуть прямим конкурентам перевагу.

Якщо тільки у цю суміш додають якийсь ризик - старт гонок, погана погода, аварії, відмова двигуна чи обмін позиціями, - то тоді нарешті отримуємо те, про що можна поговорити.

І календар з 21-ї гонки не допомагає у цьому, тому що протягом більшої кількості вікендів ті ж самі гонщики ведуть боротьбу за ті самі позиції, роблять ті самі речі з мінімальною віддачею.

Це було б схоже на те, якби на Чемпіонаті світу у груповій стадії ті самі команди грали б між собою три кола. Запевняю вас - у третій раз через брак сюжетних ліній та шокуючих результатів було б дуже нудно.

Справжні емоції

Хемілтон відзначив, що Формулі 1 дійсно треба струснути формат, щоб демонструвати більше характерів у житті. Є деякі моменти для трансляцій - такі як коло пошани чи грін-рум після гонки. У той момент телебачення має передати емоції гонщиків крізь камери. Кімната перед подіумом дійсно стала дуже цікавою подією.

Але є моменти вікенду, коли телевізійники не мають бути там присутні. Просто тому, що деякі функції друкованої преси не працюють на телебаченні.

Що потрібно телебаченню (розвага) та що потрібно пресі (інформація, цитати та закулісся) - зовсім різна річ, тому що вони працюють для різних ринків.

Тому давайте змінимо формат четверга: лише один чи два гонщика у невимушеній атмосфері, де вони дійсно бажатимуть поспілкуватися.

Чому б не дати можливість вболівальникам поставити відкриті питання, які можуть бути спірними, як цього бажають! І тримайте камери подалі від гонщиків - тоді вони не думатимуть, що мають бути на дисплеях.

До того ж, чому б не надати місцевим мовникам більше доступу - навіть якщо ці камери контролюватиме FOM. Це надасть більше емоцій поза сценою, де все вирує, або ж більш підготовлені інтерв'ю, які не обов'язково мають бути розмовою за чаєм.

Те, що Хемілтон оголосив війну медіа - не хоче сидіти і відповідати на запитання, наліплює ярлик "ідіота" на тих, хто писав про апеляцію Mercedes, блокує журналістів у твіттері - виглядає надмірно, але кожному своє.

Але якщо його ексцентричність у Японії допоможе Формулі 1 зрозуміти, як цьому спорту та медіа рухатися далі, щоб задовольнити сучасні потреби, то тоді у цього буде щось гарне.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Льюіс Хемілтон
Команди Mercedes
Тип статті Коментар