Джовінацці – нова італійська надія у Ф1 та Ferrari

Несподівано для всіх Антоніо Джовінацці отримав місце третього пілота в Маранелло. Проте виявляється за всім цим стоїть Серджіо Маркіонне, який хоче знову привести італійського гонщика до Формули 1.

Серджіо Маркіонне, мабуть, першим повірив у Антоніо Джовінацці, адже президент Ferrari не просто підписав із ним контракт третього пілота Скудерії, але й забрав із ринку привабливого для інших команд гонщика, якого згодом можна посадити за кермо боліда Формули 1.

Італія не представлена гонщиками у Великих Призах із 2011 року, коли чемпіонат одночасно залишили Ярно Труллі і Вітантоніо Луіцці.

Маркіонне переконаний, що Джовінацці має достатньо таланту, аби керувати червоними болідами в майбутньому, і вважає за краще спостерігати за його процесом росту під наглядом своєї команди.

Це не означає, що Маркіонне не намагався відправити Антоніо до сателітної команди: за чутками, що просочилися з Маранелло, на початку 2017 року перша особа компанії була готова виділити бюджет, аби відправити його "протеже" на рік до Sauber (з можливим створенням у подальшому команди Alfa Romeo).

Заубер намагається уникати угоди з Ferrari

В Ferrari могли не просто зменшити вартість силового агрегату, але і взагалі відмінити оплату, якби Sauber посадив за стерно італійця.

Проте у Хінвілі, здається, не виказують занадто багатого оптимізму щодо Маранелло, оскільки Моніша Кальтенборн вважає за краще опинитися в обіймах Тото Вольффа, здатного принести в бюджет команди зі Швейцарії гарну виручку в євро, посадивши в кокпіт Паскаля Верляйна з програми Mercedes Motorsport, який ризикував залишитись без притулку після закриття Manor.

Маркіонне не хотів торгуватися з Вольффом за останнє місце на стартовій решітці: отримавши двигуни Ferrari 2016 року, Sauber приречена бути командою без розвитку цього сезону. Очевидно, що відбувається поступове дрейфування швейцарської команди з орбіти Ferrari.

І тому не дивно, що гонщик Mercedes сідає за кермо машини, оснащеної старою версію двигуна попереднього постачальника. Кальтенборн, напевно, натякає на можливе підписання контракту з Honda, або навіть може отримати силовий агрегат Mercedes, який звільнився після сходу з дистанції Manor.

Антоніо – п’ятничний гонщик Sauber?

Команда з Маранелло, мабуть, вже полічила всі п'ятничні дні Гран Прі, у яких Антоніо Джовінацці повинен сісти в Sauber C36 (хоча буде цікаво побачити, кого Антоніо змусить походити пішки – Маркуса Ерікссона чи Паскаля Верляйна). Проте не виключено, що італієць може кілька разів з’явитися за кермом Haas.

Спочатку нібито здається, наче італійця намагаються стримати, а його гоночні амбіції відкласти. Так Джовінацці вже почне працювати в цю п'ятницю, 10 лютого, на другому дні тестів Pirelli, де будуть дороблювати широкі дощові шини на «мулі» SF15-T. Проте в італійця знову буде можливість стежити за роботою одного з гонщиків команди на треку у Фіорано, де він вже працював на SF15-T.

Але не чекайте побачити його за кермом нового боліда 24 лютого, котрий уперше з’явиться на трасі під час знімального дня. І хоча не виключено, що ми побачимо його в Барселоні під час колективних зимових тестів, на даний момент це тільки попередні плани і більше нічого.

Машини у 2017 році фізично вимогливіші

Ми знаємо, що у 2017 році болідами буде фізично важче керувати, тому можливо, що команда спробує допомагати Себастьяну Феттелю та Кімі Райкконену в їх прагненні проїхати стільки кілометрів, скільки можна буде зробити у відведені тестові дні. Наприклад, у минулому році Льюіса Хемілтона і Ніко Росберга по черзі за кермом W07 змінював тест-пілот Паскаль Верляйн. Досить імовірно, що такі ж заміни плануються в цьому році іншими командами, ураховуючи що такі складні повороти, як третій поворот у Барселоні, будуть проходитись на більшій швидкості (приблизно на 40 км/год у порівнянні з 2016-м).

Легко передбачити, що Джовінацці отримає чудову нагоду оцінити себе у прямому порівнянні із Феттелем і Райкконеном. Крім того, молодий гонщик не матиме жодного тиску, а можливо навіть стане стимулом для двох володарів червоних кокпітів.

Тести – головне завдання в цьому сезоні

Цілком можливо, що Антоніо отримає різні можливості керувати червоним болідом на тестах цього сезону, які вже дозволила FIA, не кажучи вже про тести Pirelli, на яких вони продовжать розробку ширших шин. А це 25 днів протягом сезону 2017 року, і Ferrari підтвердила свою готовність продовжити співпрацю з міланськими шинниками.

На перший погляд, здається, що це може бути втрачений рік для Джовінацці. Але, насправді, це може перетворитися на прекрасну можливість навчатися у двох чемпіонів світу в робочому режимі топ-команди Ferrari, а не просто сумувати в Sauber, борючись у хвості пелотону.

Важливим є те, що Антоніо поки не розчарував свого ментора Серджіо Маркіонне, який робить ставку на нього ...

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Антоніо Джовінацці
Команди Ferrari
Тип статті Коментар
Теги ferrari