Ірвайн: Гібридні двигуни — не майбутнє Ф1

Поширень
Коментарі
Ірвайн: Гібридні двигуни — не майбутнє Ф1
Ольга Журавель
Автор: Ольга Журавель
20 лист. 2017 р., 16:18

Колишній пілот Формули 1 Едді Ірвайн розповів, що він думає про сучасні гібридні двигуни та про партнерство McLaren-Honda.

Едді Ірвайн, Ferrari
Міхаель Шумахер, Едді Ірвайн, Ferrari
Едді Ірвайн (Jaguar Cosworth), Жан Алезі (Prost Acer), Енріке Бернольді (Arrows Asiatech) та Дженсон
Едді і Едмунд Ірвайн, Ліам Каннінгем
Едді Ірвайн, Ліам Каннінгем
Едді Ірвайн і Ніколя Тодт
Памела Андерсон, Едді Ірвайн

Харизматичний ірландець, що вступав у командах Ferrari, Jaguar та Jordan і у 1999 році навіть боровся за чемпіонський титул у складі команди з Маранелло, вважає, що найкращим вибором для Формули 1 є атмосферний двигун V12. Він розповів Motorsport-Total, що, на його думку, майбутнє "великого цирку" не у гібридних двигунах.

Ірвайн поважає рішення Liberty Media обрати гібридні мотори і почати впроваджувати електричні технології. Однак він вважає, що напрямок розвитку технічного регламенту має бути стабільним, а не змінюватися кожні три сезони.

«Коли приймаєш рішення щодо майбутнього категорії автоспорту, маєш дотримуватися його крок за кроком. Не треба впроваджувати величезні зміни у правилах кожні три сезони», - сказав Ірвайн.

При цьому Едді погоджується із введенням елементів, що підвищують безпеку, наприклад, Halo. Але такі елементи не повинні змінювати суть машини Ф1.

«Я розумію, що вони хочуть ввести ще один елемент захисту. Однак я не знаю, наскільки це необхідно. Коли ти сідаєш у кокпіт, ти ставиш своє життя на карту, але це те, що ти маєш прийняти.

Що має залишитись, а що можна змінити? Машини Формули 1 більш небезпечні, ніж машини із закритими кабінами. Ми це знаємо. Щоб бути більш безпечними, ми маємо закрити колеса та кабіни».

Зрештою розмова зайшла про Mclaren і Honda. Ірвайн, який деякий час жив у Японії, може зрозуміти ментальність Honda краще за багатьох. І він вважає, що у проблемах винні обидві сторони і що Honda дарма приєдналася відразу до топ-команди – краще було почати з меншим колективом.

«Я думаю, що не вся провина лежить на Honda. McLaren із 2007 року не мала найкращої машини в Ф1. А до того була на вершині у 1998-99 роках.

McLaren надмірно тиснула на Honda, яка зарано опинилася у цьому проекті. Вона мала розпочати повернення до Ф1 із меншою командою», - підсумував віце-чемпіон 1999 року.

Наступна стаття про Формула 1
Red Bull сподівається уникнути «Війни на звалищі» через запчастини Renault

Попередня новина

Red Bull сподівається уникнути «Війни на звалищі» через запчастини Renault

Наступна новина

Прев’ю ГП Абу-Дабі з F1 Experiences

Прев’ю ГП Абу-Дабі з F1 Experiences

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Едді Ірвайн
Автор Ольга Журавель
Тип новини Важливі новини