Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Екклстоун закликає Стратегічну групу серйозно спростити правила Ф1

Поширень
Коментарі
Екклстоун закликає Стратегічну групу серйозно спростити правила Ф1
Адам Купер
Автор: Адам Купер
16 лист. 2016 р., 10:05

Голова FOM хоче, щоб учасники Стратегічної групи Ф1 на засіданні в середу обговорили можливість спрощення регламенту.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid лідирує на старті
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing і Берні Екклстоун
Старт
Берні Екклстоун
(Зліва направо): Берні Екклстоун та Мауріціо Аррівабене, керівник Ferrari Team
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
(Зліва направо): Валттері Боттасs, Williams FW38 та Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31, боротьба за поз
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 випереджає Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid випереджає свого товариша по команді Ніко Росберг, Merced

Берні Екклстоун переконаний, що в Формулі 1 занадто роздутий набір правил. Особливо незадоволений він тим фактом, що гонщикам, зокрема, забороняється зміщуватися на гальмуванні.

«Нам потрібно як слід переглянути правила, - сказав Екклстоун в інтерв'ю Motorsport.com. - У нас дуже багато правил. Щоб брати участь у Ф1, вам потрібні юристи, доктора і бозна-хто ще».

Екклстоун переконаний, що гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг, відповідальний за правила, повинен почати з чистої сторінки.

«Не можна полагодити старий будинок, - продовжив Берні. - Краще знести його і побудувати новий. Чарлі вистачить людей, не потрібно чекати».

Екклстоун впевнений, що на гонках негативним чином позначається те, що пілоти під час гонки побоюються отримати штраф: «Думаю, наші нинішні правила слід назвати так: «Ганятися заборонено. Що б ви не робили, не беріть участь у боротьбі».

Гонщики під час пілотування запитують себе, що можна робити і чого не можна. Це нерозумно.

Якби ми з вами дивилися гонку і рішення залежало б від вас, ви б подумали, що це невірно. Але я б сказав, що не бачу причин, за якими це невірно. Як на мене, все гаразд. Цей хлопець - гонщик. Нехай продовжує в тому ж дусі.

Якщо я намагаюся заблокувати вас, ваша справа в тому, щоб знайти спосіб мене обігнати. Єдиний випадок, коли можуть виникнути проблеми, - аварія внаслідок небезпечного пілотування. Ось тоді слід розглядати інцидент. Все просто».

Екклстоун не згодний із ветеранами Ф1 Фернандо Алонсо і Дженсоном Баттоном, які вважають, що в наш час стандарти пілотування вже не ті, що раніше.

«Світ змінюється. Треба подивитися ще, як пілотували гонщики за старих часів. В мене немає на це часу, але я хотів би переглянути деякі старі гонки».

Боси команд - учасниць Стратегічної групи в цілому згодні з думкою Екклстоуна. «Я згоден із ним, - сказав Тото Вольфф в інтерв'ю Motorsport.com. - Думаю, багато хто з нас вважає, що правила слід спростити.

Вони дуже складні для уболівальників, які бачать, що за одні речі пілотів карають, а за інші ні. В рівній мірі правила складні для Чарлі і суддів. Отже, простого вирішення цієї проблеми не існує. Але я думаю, що загальна тенденція повинна бути спрямована в бік спрощення правил».

Вольфф визнав, що питаннями безпеки - такими, як ризик виникнення аварії в зоні гальмування - нехтувати не слід.

«Безпека понад усе. Думаю, від цього Чарлі і відштовхується. Його завдання в тому, щоб дотримуватися безпеки.

Нам слід розібратися, як можна поліпшити якість видовища і спростити правила без ризику для пілотів. Думаю, якщо ми почнемо рух в правильному напрямку, це вже буде досягненням».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини