Чи стане економія пального головним болем Ф1 у 2018 році?

Поширень
Коментарі
Чи стане економія пального головним болем Ф1 у 2018 році?
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Роман Галімон
22 бер. 2018 р., 16:15

Найшвидші боліди Формули 1 можуть приголомшити кваліфікаційними колами у 2018 році, але напередодні нового сезону виникли сумніви щодо негативного впливу, який може вразити гонки.

Поки шанувальники насолоджуються перспективою побачити найшвидші машини, в сучасну епоху Ф1 з економією пального такі якості не минуть без наслідків.

Недоліком стане те, що важчі машини Ф1 (завдяки Halo) зі збільшеною притискною силою та м’якішими шинами більшу частину кола тепер проходитимуть із вижатою педаллю, а тобто це призведе до більших витрат пального.

З жорстким обмеженням палива у Ф1, встановленого на рівні 105 кг на гонку, це відкрило перспективу підвищеної потреби в економії пального, що не викличе захопливих Гран Прі.

Як сказав Макс Ферстаппен: «Це не ідеально підходить для перегонів, але це цілком логічно, якщо автомобілі будуть швидшими і швидшими».

В той час, як економія палива не є чимось новим у Ф1, адже ненажерливі треки на кшталт Мельбурна, Бахрейну та Монреаля завжди були викликом у турбо-гібридну еру, і зараз лише невідомо наскільки цей ефект поглибиться цьогоріч.

Симуляції гонок під час передсезонних тестів у Барселоні залишили безліч команд без сумніву, що більша кількість перегонів будуть неяскравими, і гонщики будуть більше вдосконалювати свої технічні навички, ніж гоночні.

Кімі Райкконен не впевнений щодо такого впливу, але добре знає, що це не найприємніший спосіб провести гонку.

«Я не думаю, що вплив більший [цього року], але очевидно, що деякі траси складніші за інші, - сказав він. - Це відрізняється між командами та різними умовами.

Очевидно, це не весело, адже ми маємо паливні баки достатньо розміру, аби залити туди більше пального для повної швидкості. Але це правила, і вони вже діють не перший день. Це частина гри, і в деяких місцях це трохи болючіше за інші».

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Фото: Стефано Аркарі

Деякі двигуни досі залишаються більш ненажерливими за інші, і П’єр Гаслі, на боліді котрого встановлено агрегат Honda, не має жодних ілюзій щодо того, наскільки складно буде команді Toro Rosso цього року.

«Споживання стане великою проблемою для кожного, - сказав француз. - На даний момент ми не знаємо, наскільки погано це в інших.

Ми знаємо, як це відбувається у нас, але я думаю, що це буде досить проблемою для всіх хлопців на стартовій решітці. Очевидно, що Мельбурн буде дуже жорстким треком у споживанні пального».

Вплив на титул

Але це не просто вплив на локальні поєдинки на трасі, на яких може позначитися економія палива. Існує цілком реальний шанс, що це також вплине на боротьбу в чемпіонаті.

Зважаючи на те, що двигун Mercedes залишається найкращим за ефективністю споживання палива, перевага німецького автовиробника у суботній кваліфікації може бути збільшена завдяки можливостям працювати ще краще у гонці.

Крім того, як відзначають у Red Bull, на тих расах, де економія палива не настільки важлива, Mercedes може робити те, що робила у минулому - стартувати з меншою кількістю пального та перегравати конкурентів за допомогою різниці у масі.

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер сказав Motorsport.com: «Однією з переваг Mercedes є те, що їхнє споживання є феноменальним, і вони можуть насправді дозволити собі недоливати пальне на деяких трасах.

Зменшення пального на 10 кг дає 0,35 секунди на колі. Отже, якщо це помножити на 50-70 кіл - це значна сума, з якою ми маємо рахуватись».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Фото: Стефано Аркарі

Спортивний радник RedBull Гельмут Марко додав, що у 2018 році ця проблема стане головною: «Я не думаю, що хтось із 105 кілограмами зможе тиснути на 100%. Але це стосується певних трас, не всіх.

Я впевнений, що це буде актуальним. І це лише питання того, як підійти до цього. Можна сподіватись на машину безпеки, яка допоможе зекономити та потім прорватися вперед».

Враховуючи, що сезон починається швидкісними треками, які покажуть взаємозв’язок болідів 2018 року та споживання палива, залишається ймовірність, що дії на трасі можуть зазнати занадто сильного впливу.

І перспектива розвитку ситуації не стає легшою від того, що перегляд правила з кількістю пального навряд чи можливий у середині сезону.

Франц Тост, керівник Toro Rosso, навіть запропонував переглянути правила, поки самі перегони ще не почалися.

«Це не буде легким іспитом для гонщиків, вони мають скинути швидкість, зменшити навантаження на гальма – а це означає, що передні шини будуть охолоджуватися, а це може привести до блокування, - сказав він. - Запобігти блокуванням і владнати ситуацію не буде просто.

Я очікую, що на всіх трасах все буде дуже на межі. Для перегонів це абсолютно не чудово, але такий регламент, і ми просто маємо його змінити».

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Стефано Аркарі

 

Наступна стаття про Формула 1
Я завжди думаю про контракт із Red Bull - Гаслі

Попередня новина

Я завжди думаю про контракт із Red Bull - Гаслі

Наступна новина

Force India стоїть перед найбільшим викликом - Перес

Force India стоїть перед найбільшим викликом - Перес
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Аналіз