Ексклюзивне інтерв’ю: Новий виклик Зака Брауна в McLaren

Поширень
Коментарі
Ексклюзивне інтерв’ю: Новий виклик Зака Брауна в McLaren
Чарльз Бредлі
Автор: Чарльз Бредлі , головний редактор Motorsport.com Global
Переклав: Роман Расюк
22 лист. 2016 р., 13:11

Новий виконавчий директор McLaren Зак Браун поділився своїм баченням щодо майбутнього стайні Формули 1 у інтерв’ю Чарльзу Бредлі (Motorsport.com) та Ентоні Роулінсону (Autosport.com).

Берні Екклстоун та Зак Броун, Just Marketing International
Зак Броун
Зак Броун at Laguna Seca
Зак Броун in classic McLaren
Зак Броун in classic McLaren
Зак Броун in classic McLaren
Зак Броун, Just Marketing International та Gunther Steiner, Haas F1 Team
Зак Брон, Motorsport.com Non-Executive Chairman
Зак Брон, Motorsport.com Non-Executive Chairman
Зак Браун
Зак Браун
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
(Зліва направо): Валттері Боттасs, Williams FW38 та Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31, боротьба за поз
Айртон Сенна, McLaren MP4/8 Ford

Які відчуття після приєднання до McLaren?

Я ніколи не був таким щасливим. Я почуваюся маленькою дитиною. Таке відчуття, наче настало Різдво – це просто дивовижно. Було чудово пройтися навколо споруди і подивитися на неї інакше.

Це можливість зрозуміти, що команда моєї мрії розвивається. Для мене McLaren – це ера Сенни та ера Міки Хаккінена. Це завжди була моя найулюбленіша команда. Є багато людей, з якими я за останні десятиліття мав справу. Дуже добре отримати можливість допомогти проторувати шлях, на мою думку, найкращій команді Формули 1.

Це чудовий час для приєднання до McLaren. Зрозуміло, вони зараз на підйомі. Я зворушений своєю роллю, яку мене попрохали взяти на себе. У мене гарні відносини з усіма акціонерами.

Поза Формулою 1 я задоволений тим, що McLaren робить як автовиробник. Незважаючи на те, що це не у моїй компетенції, з точки зору бренду це взаємопов’язано.

Що Ви думаєте стосовно звільнення Рона Денніса?

Ми дуже близькі з Роном. Я захоплююсь тим, що він та уся команда створили. Наразі, він залишається акціонером і генеральним директором. Я спілкувався з ним останнім часом як з акціонером, і він зацікавлений у нашому успіху. На що це схоже, я не знаю.

Чи буде McLaren брати участь у інших автоперегонах?

Я вже працював з McLaren та Роном щодо постачання електроніки в NASCAR. Є також проект GT, можливо, у майбутньому Ле-Ман.

Що перш за все ви покращите? Фінансові показники? Роботу на трасі? Вирішите питання з титульним спонсором?

Думаю, все перераховане. За те, щоб болід став найшвидшим, відповідають гоночний директор Ерік Бульє та генеральний директор McLaren Racing Йост Капіто разом зі своїми підлеглими. Ми маємо сприяти покращенню економіки команди. Є доволі багато простору на боліді McLaren для топ-брендів.

Титульний спонсор може покращити ситуацію. Проте не думаю, що це пріоритет у порівнянні з іншими питаннями. Нам потрібні партнери і, зрештою, титульний партнер дуже важливий.

Чи є обмеження у часі щодо покращення?

Я ще навіть не почав! У мене є час, аби з усім ознайомитись, але, як і у будь-якому бізнесі, прогресувати необхідно якомога швидше. Впродовж останніх 24-х місяців був непоганий прогрес. Але я ще не готовий пророкувати місце на стартовій решітці. Я налаштований знову перемагати раніше, ніж пізніше.

Чи впровадите Ви в команду нову культуру?

Мені подобається попередня переможна культура McLaren. Але, безумовно, коли я почну працювати і працюватиму тісніше з усіма, то користуватимуся усіма доступними способами. Все має бути, як у гоночній команді, і відповідати бренду.

Наскільки добре Ви знаєте Бульє та Капіто?

Щодо Еріка, то познайомився з ним, коли він прийшов у Lotus, і у нас була спонсорська співпраця з Unilever. Я знав його раніше, але це було вперше, коли побачив його в роботі. Я був дуже вражений. Враховуючи складнощі, з якими зіштовхнулися в Lotus, коли він прийшов, а люди думали, що Кімі дуже швидко завершить свою кар’єру. Отже, він повернув команду до топ-3 в чемпіонаті, болід був чудовим, команда і її культура теж, що і призвело до перемог Кімі. Вони були досить сильними у своїй «ваговій категорії», а Ерік вів команду за собою. Це мене завжди вражало.

З тих пір, як він опинився в McLaren, команда трохи просунулась вперед. Все, що я бачив, якщо відкинути свої дружні стосунки, – результат, і здається, що ми рухаємося у правильному напрямку. Я налаштований оптимістично щодо Еріка.

Йоста я знаю більше десяти років. Насправді, він був моїм клієнтом у Ford. Він був переможцем у всьому, і я побачив, все, що він робить – це чудово, він захоплений брендом. Впевнений, він дуже талановита людина. Тому думаю, у нас достатньо необхідних ресурсів з наявних. Тепер головне – прогрес і злагодженість команди.

Є щось, що можливо виправити одразу?

Ні, я ще недостатньо ознайомився з командою. Авжеж, у мене є певні погляди, проте, думаю, важливо розпочати роботу, роздивитися, не впевнений, що дізнаюсь більше із закритої інформації. Зрозуміло, що нам потрібен титульний спонсор, тому необхідно стати привабливішими з комерційної точки зору. Ми маємо рухатись вперед, адже це одна з причин, чому ми не виграємо, як ми це можемо робити. Це необхідно вирішити, але наразі я не готовий сказати, де його можливо знайти.

Чи потрібно команді бути трохи скромнішою для створення нового комерційного рейтингу, враховуючи останні результати?

Вважаю, всі у Формулі 1 мають думати про партнерські стосунки з урахуванням майбутнього та інноваційного розвитку. Спонсори стали прискіпливішими, ніж коли-небудь, щодо своїх вкладень – вони більше орієнтовані на результат і дослідження. Ми маємо стати гоночною командою, яка адаптується, коли виходить на ринок з корпоративними партнерами.

В McLaren проторували шлях і створили сучасну Формулу 1. Тому я хотів би, щоб ми зробили це як на трасі, так і поза її межами.

Як ваша робота в McLaren вплине на роботу невиконавчим директором Motorsport.com?

Я займаюсь декількома справами, такими як Motorsport.com, Cosworth та моєю гоночною командою United Autosports і продовжу ними займатися. Я займаюсь діловою частиною Motorsport.com, але не редакційною. З’ясування, як створювати кращий продукт і створювати організації, не має нічого спільного з редакційною роботою, тому не бачу ніяких конфліктів. Конфлікт можливий, якщо займатись обома справами, а я не маю наміру цього робити.

Чи з нетерпінням очікуєте на співпрацю з талановитими Фернандо Алонсо, Стоффелем Вандорном та Дженсоном Баттоном?

Дуже схвильований! Упевнений, у нас є три неймовірних гонщики, двоє з яких чемпіони світу. Наскільки це круто? Я не знаю Фернандо, тому з нетерпінням очікую на знайомство з ним, я великий фанат його досягнень – він яскравий гонщик. Я посперечався би з тим, що він такий, як усі інші. Впевнений, багато хто зі мною погодиться.

Стоффель – яскравий молодий талант, і на тому Гран Прі, у якому він брав участь, він виступив вражаюче, враховуючи умови. Знову ж таки, я не дуже добре його знаю, тому це друга людина, з якою необхідно ближче познайомитись. Дженсона ж я знаю і вже працював з ним. Він один з моїх улюблених пілотів.

Ця трійка пілотів настільки ж потужна, як і у інших командах.

Ви вже керували машинами McLaren, зважаючи на Вашу колекцію історичних автомобілів та звитяги в GT?

Мені подобається бренд McLaren. Я їздив на дорожніх машинах і ганявся на гоночних. Моя команда в GT вигравала гонки на болідах McLaren. Я завжди був людиною McLaren.

Ви натякнули на майбутнє McLaren у Ле-Мані, це вже маячить на горизонті?

Було б зарано говорити про участь у інших автоперегонах, оскільки Формула 1 – пріоритет номер один, два і три. Проте ми беремо участь у перегонах GT і постачаємо електроніку у IndyCar та NASCAR. Поза Ф1, чи буде Ле-Ман на порядку денному McLaren? Авжеж буде – McLaren раніше вже вигравав у Ле-Мані.

Наступна стаття про Формула 1
Гутьєррес все ще вивчає варіанти з Manor та Sauber

Попередня новина

Гутьєррес все ще вивчає варіанти з Manor та Sauber

Наступна новина

Йос Ферстаппен жорстко попередив суперників Макса

Йос Ферстаппен жорстко попередив суперників Макса
Load comments