Ентоні Хемілтон: В Ф1 мають бути найкращі, а не найбагатші

Поширень
Коментарі
Ентоні Хемілтон: В Ф1 мають бути найкращі, а не найбагатші
27 вер. 2016 р., 06:05

Ентоні Хемілтон допоміг прийти в Формулу 1 не тільки своєму сину, але й іншим гонщикам. Він є менеджером декількох пілотів Ф1, проте вважає, що зараз в Ф1 найбагатші витісняють найкращих.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 та його батько Ентоні Гамільтон
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 та його батько Ентоні Гамільтон
Ентоні Хемілтон, батько Льюіса Хемілтона, Mercedes AMG F1
Ентоні Хемілтон
Ентоні Хемілтон
Нікі Лауда, невиконавчий голова Mercedes та Ентоні Гамільтон
Ентоні Хемілтон, Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1
Ентоні Хемілтон, батько Льюіса Хемілтона,, McLaren
Ентоні Хемілтон
Ентоні Хемілтон, батько Льюіса Хемілтона, Mercedes AMG F1
Переможець гонки Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 святкує зі своєю мачухою Ліндою Хемілтон, батьком Е

Батько Льюїса Хемілтона має своє бачення нового покоління гонщиків і застерігає від несправедливості, через яку найкращі гонщики не потрапляють на верхівку автоспорту.

Останній справжній чемпіон

"Рента-драйвери", як їх деколи називають, завжди були в Формулі 1 і платили за місце в кокпіті самостійно або знаходили спонсорів. Тим не менш, до сих пір є гонщики, які довели, що за найкращої майстерності можна досягти топових гоночних серій, не маючи фінансової підтримки.

Ентоні Хемілтон вважає свого сина одним з гонщиків, які потрапили на стартову решітку Формули 1 тільки завдяки таланту. За його словами, його син може стати останнім гонщиком, який піднявся на вершину автоспорту, не маючи підтримки спонсорів.

"Ми просто працювали з тим, що ми мали," - сказав Хемілтон-старший в інтерв'ю The Independent.

"Нам пощастило зустріти Рона Денніса, але цього було недостатньо. Якщо витрати на молодіжні категорії будуть продовжувати рости, я думаю, що Льюїс буде останнім зі свого покоління," сказав він.

Хоча в дійсності, команда McLaren почала підтримувати Льюіса ще в віці 13 років і була в числі команд Ф1, які запропонували обраній групі молодих гонщиків можливість вчитися під їх керівництвом. Найбільш відомою є програма розвитку Red Bull, випускниками якої стали нинішній гонщик команди Даніель Ріккардо та чотириразовий чемпіон Себастьян Феттель.

Слід відзначити також і Макса Ферстаппена, який у віці 17 років став наймолодшим гонщиком Ф1 і також закінчив програму Red Bull в 2014 році, стартувавши спочатку в Toro Rosso, а потім перейшов до старшої команди.

Проте на цьому, мабуть, такі приклади закінчуються. Недавно було оголошено, що 17-річний Ленс Стролл підписав контракт в якості тест-пілота команди Williams F1. Його батько Лоуренс володіє канадською трасою Мон-Трамблан і має статки 1,7 млрд фунтів, зароблених на бренді Tommy Hilfiger.

Аналогічно команда Force India в лютому повідомила про гонщика розвитку 16-річного росіянина Микиту Мазепина, чий батько мільярдер Дмитро Мазепин володіє виробником мінеральних добрив Уралхім.

І саме в цьому бачить проблему Ентоні Хемілтон: "Досягнення вершини автоспорту не повинно бути доступно лише тим, хто може це собі дозволити, але й для тих, хто наполегливо працює і є найкращим.

Проте, в Ф1 повно гонщиків, які платять за свої місця, а не людей, які збирають чемпіонські титули ще з юніорського рівня," - поскаржився він.

Шлях до Формули 1

За приблизними розрахунками, кар’єра в європейських картингових чемпіонатах протягом кількох сезонів може коштувати більше, ніж 1 млн фунтів. Але після цього аби зробити наступний крок, потрібно мати значно більші можливості. І це при тому, що прямого шляху нагору немає.

Ніхто не знає через які серії треба йти, аби потрапити в Ф1. Мабуть найближчою до королівських перегонів є серія GP2, рік перебування в якій, за оцінками, може коштувати приголомшливі 10 млн фунтів.

І вже, якщо ви отримаєте Суперліценцію та знайдете команду, то вашій сім’ї або багатому покровителю за гоночне місце в Ф1 треба заплатити 12 млн на рік. І не тільки в команді-аутсайдері.

На думку Хемілтона, ця різноманітність молодших серій є одним з найбільших недоліків автоспорту. "Молодші категорії є настільки роздрібнені і їх настільки багато, що боротьба з ними не заохочує тих, хто мріє дістатися Формули-1", - сказав він.

"І таких серій існує дуже багато, через що молоді гонщики не знають, який шлях вперед буде найкращим".

Рішення в коротких контрактах

Аби зменшити вплив «рента-драйверів», Ентоні пропонує укладати контракти з ними на короткий термін, що сприятиме підвищенню конкуренції та зробить Формулу 1 більш захоплюючою: "Можна було б обмежити контракти пілотів команд до трьох років, і тоді лідерам довелось вести переговори з суперниками. Це дало б можливість найкращим гонщикам вигравати гонки і чемпіонати.

Домінуванню однієї команди і гонщику протягом декількох років прийшов би кінець. Гонщики зараз економлять шини, двигуни, і не витискають максимуму з гоночного автомобіля, як це було раніше. Змішати всі ці умови було б здорово для спорту і публіки, яка хоче бачити найкращих гонщиків, реальну конкуренцію і захоплюючі гонки".

Наступна стаття про Формула 1
Член Європарламенту звертає увагу ЄС на придбання Формули 1 Liberty Media

Попередня новина

Член Європарламенту звертає увагу ЄС на придбання Формули 1 Liberty Media

Наступна новина

Аналіз: Як Феттель намагається здобути перевагу від випробувань шин 2017 року

Аналіз: Як Феттель намагається здобути перевагу від випробувань шин 2017 року
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Ентоні Хемільтон
Тип новини Важливі новини