Ерікcсон звинуватив в аварії свій палець, що натискав кнопку DRS

Поширень
Коментарі
Ерікcсон звинуватив в аварії свій палець, що натискав кнопку DRS
Джеймі Клейн
Автор: Джеймі Клейн
Співавтор: Адам Купер
Переклав: Ольга Журавель
11 лип. 2018 р., 17:53

Маркус Ерікссон визнав, що помилився, коли закривав DRS на своїй машині Sauber Формули 1, внаслідок чого потрапив в аварію під час гонки Гран Прі Великої Британії.

Шарль Леклер, Sauber C37
Маркус Ерікссон, Sauber
Маркус Ерікссон, Sauber C37
Маркус Ерікссон, Sauber C37
Маркус Ерікссон, Sauber C37, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Маркус Ерікссон, Sauber
Шарль Леклер, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber
Шарль Леклер, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber C37

Швед їхав на 14-й позиції і боровся з Force India Серхіо Переса, коли врізався у бар’єр на початку 32-го кола, у швидкісному правому повороті Abbey.

У той момент Ерікссон був зайнятий своєю DRS, оскільки цього року на Сільверстоуні була додана третя зона дії цього пристрою, що пройшла як раз прямою старт-фініш та двома першими поворотами, Abbey та Farm.

Хоча спочатку Ерікссон вважав, що із системою виникла проблема, зрештою він розповів, що подальший аналіз Sauber виявив, що фактично сам пілот не натиснув кнопку, аби вимкнути систему вручну.

«Я був за Чеко [Пересом], і коли під час гонки під’їжджаєш до цієї зони DRS, хочеш увімкнути її якомога раніше і вимкнути якомога пізніше, - пояснив Ерікссон. – Я не був упевнений після аварії, була це поломка або ні, але ми переглянули дані, і це виглядало як… Ця кнопка розташована за стерновим колесом, а на вході у поворот траса досить нерівна, до того ж ми наїжджаємо на бордюр, і я думаю, що мій палець проскочив кнопку і не натиснув її.

Отже я повертав із відкритою DRS, і був просто пасажиром, бо машину просто закрутило – ось чому це сталося».

Читайте також:

Ерікссон був переконаний, що інцидент коштував йому шансів фінішувати у топ-10.

«Я думаю, очки були можливі, - сказав він. – У той момент я був одразу за Чеко, і П'єр [Гаслі] був одразу перед ним. У той момент я відчував себе дійсно сильним, і мав свіжіші шини, ніж вони обидва».

Незакріплене колесо коштувало Леклеру шостої позиції

Гонка Шарля Леклера закінчилася, коли Sauber випустила монегаска з пітстопу з незакріпленим колесом, і наказала зупинити машину – це коштувало йому шансів поборотись із Ніко Хюлькенбергом із Renault за шосте місце.

«До пітстопу це була дуже хороша гонка, - сказав Леклер. – Це прикро, бо ж ми боролися за шосту позицію – Ніко зрештою фінішував шостим, і «підрізка» спрацювала б дуже добре.

Знову ж, пітстоп був добрим, і ми могли б багато виграти і новими шинами. Я був дуже близький до нього на тому колі, коли заїхав на піт, тому я думаю, що ми були б попереду».

Читайте також:

Керівник Sauber Фредерік Вассьор сказав, що він збереже позитивні спогади про можливість боротись із Renault замість того, щоб думати про втрачену можливість заробити багато очок.

«Це прикро, тому що ми мали темп, і старт був хорошим, - сказав Вассьор журналісту Motorsport.com. – Але я думаю, ми маємо зберегти у пам’яті позитивні моменти вікенду, те, що ми вдосконалилися.

Ми мали темп у кваліфікації, і навіть на перших 20 колах, коли ми боролися з Renault. Я думаю, це хороше покращення.

Тепер ми маємо перегорнути сторінку і зосередитися на наступній гонці. У Хоккенхаймі ми матимемо оновлення. Ми поліпшуємося крок за кроком».

Наступна новина
Гонщики самі винні в аваріях у зонах DRS - FIA

Попередня новина

Гонщики самі винні в аваріях у зонах DRS - FIA

Наступна новина

Матешиц про заборону грід-гьолз: Це ляльковий театр

Матешиц про заборону грід-гьолз: Це ляльковий театр
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Великої Британії
Розташування Silverstone
Гонщики Шарль Леклер , Маркус Ерікссон
Команди Sauber
Автор Джеймі Клейн