Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Галерея: ключові “шпигунські” фото ГП Австрії Ф1

Поширень
Коментарі
Галерея: ключові “шпигунські” фото ГП Австрії Ф1
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
7 лип. 2017 р., 12:11

До вашої уваги найцікавіші фотографії Джорджо Піоли, LAT і Sutton із Гран Прі Австрії Формули 1.

Слайдер
Перелік

Боковий понтон Williams FW40

Боковий понтон Williams FW40
1/29

Фото: Джорджо Піола

Williams привезла до Австрії відразу декілька оновлень. Слід виділити більш високі бічні дефлектори, пливець на шасі у стилі Mercedes і дефлектори, які оточують бічний понтон. Все це зображено на фото.

Sahara Force India F1 VJM10 збоку

Sahara Force India F1 VJM10 збоку
2/29

Фото: Джорджо Піола

Force India додала два невеликі пливці з кожного боку шасі, щоб підвищити ефективність проходження повітряного потоку навколо верхньої поверхні бічного понтона.

Кокпіт Mercedes AMG F1 F1 W08

Кокпіт Mercedes AMG F1 F1 W08
3/29

Фото: Джорджо Піола

Mercedes переглянула конструкцію супортів дзеркал заднього виду, щоб оптимізувати повітряний потік у цій зоні. Використання Г-подібної опори дозволяє зменшити вплив дзеркала на хід повітряного потоку в зоні перед вертикальним пливцем.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
4/29

Фото: Джорджо Піола

Ferrari змінила конструкцію переднього антикрила (вгорі). Головна площина має більш звивисту передню крайку. У тому місці, де секція закрилків зустрічається з нейтральною центральною секцією, є вигин. За основним каскадом можна знайти елемент-«качку» із прорізами, який прикріплено до торцевої пластини.

Williams FW40 збоку

Williams FW40 збоку
5/29

Фото: Джорджо Піола

Ще одне фото оновлених дефлекторов Williams. Вони мають змінену геометрію і набагато вищі за своїх попередників. Підніжки - як на основній площині дефлектора, так і на допоміжному елементі попереду нього - містять невеликі вінглети. Над дефлектором розміщено виступ - подібне цього сезону можна було бачити на машині Mercedes. При цьому інженери Williams оснастили його набагато більш довгим відростком.

Днище Ferrari SF70H

Днище Ferrari SF70H
6/29

Фото: Джорджо Піола

Проріз у вигляді коси, що використовується з початку сезону, є спірним елементом, оскільки у FIA виникають питання до жорсткості конструкції. Але команда зуміла довести законність рішення. В Австрії проріз, який раніше прорізав днище, тепер закритий. Для підвищення жорсткості конструкції було додано металеву вставку.

Williams FW40 збоку

Williams FW40 збоку
7/29

Фото: Джорджо Піола

Це фото нових дефлекторів бічного понтона Williams показує законність використання проріза, який додали інженери, аби віддзеркалити проріз, який знаходиться на днищі.

Передня частина Mercedes AMG F1 F1 W08

Передня частина Mercedes AMG F1 F1 W08
8/29

Фото: Джорджо Піола

Mercedes також оновила носовий обтічник. Профіль трохи змінився, а в напрямку задньої крайки додано проріз.

Днище Williams FW40

Днище Williams FW40
9/29

Фото: Джорджо Піола

Детальний знімок зони попереду заднього колеса, яку команда оновила ще кілька гонок назад.

Ніс Williams FW40

Ніс Williams FW40
10/29

Фото: Джорджо Піола

FW40 отримала нові пілони переднього антикрила. Змінилася їхня форма - особливо це помітно на крайці внизу, - а в середній частині можна помітити проріз. Подібне рішення використовували і в McLaren.

Ніс Williams FW40

Ніс Williams FW40
11/29

Фото: Джорджо Піола

Ось як виглядає проріз, який додали по центру пілонів переднього антикрила FW40.

Дифузор Mercedes AMG F1 F1 W08

Дифузор Mercedes AMG F1 F1 W08
12/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Детальний знімок зовнішньої секції дифузора Mercedes, який тепер відсунуто трохи назад, щоб змінити хід повітряного потоку в цій зоні і його взаємодію з аеродинамічним слідом від задніх коліс.

Передні гальма і кріплення колеса Renault Sport F1 Team RS17

Передні гальма і кріплення колеса Renault Sport F1 Team RS17
13/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Зверніть увагу на використання видувної осі, яку Renault представила кілька гонок назад.

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17
14/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Збільшені лопаті встановлені на корпусі носового обтічника. Більш короткі провідні елементи поворотних лопатей також прикріплені до носа і працюють у тандемі з іншим елементом, прикріпленим до шасі.

Кріплення переднього колеса Red Bull Racing RB13

Кріплення переднього колеса Red Bull Racing RB13
15/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Передня підвіска і шасі Sahara Force India VJM10

Передня підвіска і шасі Sahara Force India VJM10
16/29

Фото: Sutton Motorsport Images

На цьому фото видно компоненти підвіски, які зазвичай приховані від стороннього погляду. Зверніть увагу на елемент, який відповідає за нахил корпусу автомобіля під час руху, прикріплений до верху шасі.

Кріплення переднього антикрила Ferrari SF70H

Кріплення переднього антикрила Ferrari SF70H
17/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Передня підвіска і шасі Renault Sport F1 Team RS17

Передня підвіска і шасі Renault Sport F1 Team RS17
18/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Деталі RS17, включаючи підвіску, гальмівні цилиндри і систему, що відповідає за функціонування S-подібного повітропровода.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
19/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Датчик, прикріплений до переднього антикрила Ferrari, дозволяє припустити, що в команді й самі вивчають, наскільки гнучким є цей елемент.

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17
20/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Haas вже тестувала цю конфігурацію переднього антикрила в Баку. Вона містить змінену кінцеву пластину, причому остання частина розділена на секції, щоб перенаправити повітряний потік у цій зоні.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
21/29

Фото: Джорджо Піола

Переднє антикрило Ferrari, вид ззаду. Можна помітити елемент-«качку» з прорізом на торцевій пластині і викривлену головну площину - в тому місці, де вона стикається з нейтральною секцією.

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08
22/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Зверніть увагу на вертикальні відростки, врізані в передню і задню крайки для підвищення ефективності.

Жіночий піт-стоп McLaren

Жіночий піт-стоп McLaren
23/29

Фото: Стівен Ті / LAT Images

На цьому фото тренування піт-стопа можна побачити, що McLaren повернула на машину Т-крило, якого не було в Азербайджані.

Повітропровід передніх гальм Mercedes AMG F1 F1 W08

Повітропровід передніх гальм Mercedes AMG F1 F1 W08
24/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Великий знімок повітропровода передніх гальм W08. Видно, наскільки серйозно команда відноситься до деталізації аеродинаміки в цій зоні.

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08
25/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Mercedes додала невеликий вінглет одразу під підвіскою.

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 F1 W08
26/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Mercedes додала вінглети по обидва боки структури, яка відповідає за цілісність шасі, щоб оптимізувати струмінь повітряного потоку, створюваного вінглетом, який показано на попередньому фото.

Дифузор Mercedes AMG F1 F1 W08

Дифузор Mercedes AMG F1 F1 W08
27/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Renault Sport F1 Team RS17

Renault Sport F1 Team RS17
28/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Ніс Ferrari SF70H

Ніс Ferrari SF70H
29/29

Фото: Sutton Motorsport Images

Наступна стаття про Формула 1
Текстова трансляція другої практики Гран Прі Австрії

Попередня новина

Текстова трансляція другої практики Гран Прі Австрії

Наступна новина

Сайнс залишиться у Toro Rosso - Хорнер

Сайнс залишиться у Toro Rosso - Хорнер
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Топ список