Чотири ключових питання після вердикту щодо Феттеля

Рішення FIA не карати додатково Себастьяна Феттеля за зіткнення з Льюісом Хемілтоном на Гран Прі Азербайджану стало не менш спірним, аніж сам інцидент.

Одні вважають, що Феттель уникнув подальших санкцій просто тому, що вибачився, хоча й запізно.

Інші вважають, що німець вже і так відбув покарання в Баку, тому потрібно забути про всю цю історію і рухатися далі.

Однак незалежно від того, хто що думає з цього питання, зіткнення Феттеля з Хемілтоном і все те, що відбувалося останнім тижнем, здатне призвести до великих проблем. Вирішувати їх, можливо, доведеться вже на Гран Прі Австрії.

Невже вибачення вистачає?

Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Ключовим мотивом аргументації рішення президента FIA Жана Тодта поставити в справі крапку було наступне: Феттель визнав повну відповідальність за те, що трапилося, і вибачився.

Але чи достатньо його вибачення? Особливо тоді, коли гонщик вибачається не просто так, а на тлі отримання більш серйозного штрафу?

Зрештою, ввечері в неділю після гонки в Баку ані Феттель, ані Ferrari не визнавали себе винними в тому, що трапилося. І навіть поставили під сумнів справедливість самого штрафу.

Тепер, мабуть, створено прецедент, згідно з яким гонщику достатньо просто вибачитися. Феттеля також пробачили за його нецензурну лайку на адресу гоночного директора Ф1 Чарлі Вайтінга на торішньому Гран Прі Мексики, після того як він вибачився після гонки.

FIA може опинитися у складній ситуації в майбутньому, якщо гонщики тепер відчують безкарність і поводитимуться на трасі так, як їм заманеться. Чому б і ні, якщо вони тепер знають, що достатньо лише попросити вибачення?

FIA варто переглянути процес прийняття рішень?

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

Однією з причин, через які FIA вирішила не доводити справу до Міжнародного трибуналу, є ось що: федерація не хотіла відкривати довгий юридичний процес, який затьмарив би спортивну складову Ф1 на кілька місяців.

У статуті FIA сказано, що в обвинуваченого пілота, якщо справа доходить до Трибуналу, є 15 днів, аби підготувати відповідь. Після цього 15 днів має на відповідь вже прокурор. А потім мине ще 15 днів, перш ніж починаються слухання за справою.

Навіть після слухань є варіант, за яким справу може бути передано до Міжнародного арбітражного суду в Лозанні. Це може зайняти ще кілька тижнів. У найгіршому випадку справа була б закрита наприкінці літа, що не кращим чином позначилося б на Ф1.

Але тоді виникає питання: може, потрібно змінити дисциплінарні процедури FIA? Особливо коли справа стосується таких ось гучних інцидентів.

Може, слід створити групу експертів, які мали б повноваження швидко приймати рішення - в тих рідкісних випадках, коли спірні інциденти розглядаються після гонки?

Ф1 потребує більшої прозорості?

Себастьян Феттель, Ferrari, гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг
Себастьян Феттель, Ferrari, гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг

Фото: LAT Images

Інцидент в Баку розділив вболівальників на дві групи. Причому обидві сторони впевнені у своїй правоті щодо того, хто винен і хто ні.

Але справі не йде на користь відсутність пояснень із боку FIA, чому було прийнято те чи інше рішення.

За часів популярності соціальних мереж чутки доволі часто в очах уболівальників перетворюються на факти. Ось чому потоки дезінформації неминучі. У зв'язку з цим було б непогано зробити чемпіонат прозорішим.

Наприклад, для доказу чесності Хемілтона, якого підозрюють у тому, що він нібито навмисно відгальмовував Феттеля, було б непогано оприлюднити телеметрію з машини Mercedes, на основі якої FIA прийняла відповідне рішення.

Крім того, яка офіційна аргументація того, що Феттелю не показали чорний прапор у Баку? Невже виключно через те, що він претендує на титул? Або були й інші, більш вагомі причини?

Засідання FIA в понеділок було оповите завісою таємниці. Федерація не бажала повідомляти, хто буде присутній на слуханнях. Чому були присутні тільки Феттель і Ferrari, а Хемілтона, постраждалої сторони, не було?

Крім того, ніхто не пояснює, чому слова «вибачте» достатньо, коли мова заходить про справу, яка може погіршити репутацію автоспорту як такого?

В умовах інформаційного вакууму вже не дивує, що деякі ЗМІ повірили сфабрикованому документу, в якому йшлося про дискваліфікацію Феттеля, і навіть опублікували його.

Ф1 має ділитися фактами, які є в її розпорядженні, з уболівальниками, щоб ті не формували свою думку на основі домислів.

Чи варто забути про цю історію?

Володар поулу Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Себастьян Феттель, Ferrari
Володар поулу Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Charles Coates / LAT Images

У спортивному плані - так. Яким би не було рішення FIA і що б не зробив Феттель в Азербайджані, вся ця історія не повинна затьмарювати приголомшливу битву за титул.

Не забуваймо, що Феттель все ж таки отримав штраф у Баку. Він був покараний десятисекундною зупинкою в боксах і отримав три штрафні бали. Себастьян автоматично пропустить Гран Прі Великої Британії, якщо в Австрії йому теж випишуть три штрафні бали.

Інцидент у Баку майже напевно не вплине на видовищність майбутніх перегонів. Навіть навпаки. Таке враження, що Феттель і Хемілтон відчували себе трохи скутими, коли висловлювали повагу один до одного. Тепер цього, швидше за все, не буде.

Спорту на користь дуель особистостей. Хоча на перше місце завжди слід ставити справедливість. Сподіваємось, Феттель, який визнав, що погарячкував, засвоїв цей урок. І тепер вболівальники сповна насолодяться дуеллю Хемілтон - Феттель.

Судячи з того інтересу, який викликала ця справа, найближчими гонками на нас чекає чимало цікавого. І це можна тільки вітати.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз