Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Галерея: найцікавіші “технічні” фото Гран Прі Італії Ф1

Поширень
Коментарі
Галерея: найцікавіші “технічні” фото Гран Прі Італії Ф1
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд
Переклав: Олександр Насонов
1 вер. 2017 р., 08:52

До вашої уваги добірка найважливіших фотографій у виконанні Джорджо Піоли, Sutton і LAT.

Слайдер
Перелік

Задня частина McLaren MCL32

Задня частина McLaren MCL32
1/19

Фото: Джорджо Піола

У Монці McLaren використовує заднє антикрило, що генерує низький рівень притискної сили. Схожа конструкція використовувалася у Спа, хіба що зараз відсутнє Т-крило у формі вішалки.

Задня частина Sahara Force India VJM10

Задня частина Sahara Force India VJM10
2/19

Фото: Джорджо Піола

Заднє антикрило машини Force India, що генерує низький рівень притискної сили, налаштоване на дуже малий кут атаки. Внаслідок цього на торцевій пластині прибрані прорізи-луври.

Переднє антикрило McLaren MCL32

Переднє антикрило McLaren MCL32
3/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Зверніть увагу на надзвичайно короткий верхній відросток, який допомагає збалансувати машину з урахуванням низького рівня притискної сили, що генерується заднім антикрилом.

Аеродинамічні елементи Williams FW40

Аеродинамічні елементи Williams FW40
4/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Зверніть увагу на бічні дефлектори та допоміжні елементи аеродинаміки, які вже неодноразово змінювалися в останніх гонках. Цікаво, що елемент у формі горна не є невід'ємною частиною конструкції шасі - принаймні, на цей момент. На шасі можна побачити дві точки кріплення «горна».

Задня частина днища Williams FW40

Задня частина днища Williams FW40
5/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Фото днища FW40 у зоні перед заднім колесом. Зверніть увагу на Г-подібні прорізи і вертикальні відростки, які змінюють хід повітряного потоку.

Переднє антикрило Scuderia Toro Rosso STR12

Переднє антикрило Scuderia Toro Rosso STR12
6/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Такий кут нахилу переднього антикрила машини Toro Rosso необхідний для зменшення рівня притискної сили. Крім того, був прибраний верхній відкрилок.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
7/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Схоже, Ferrari використовуватиме антикрило, що з'явилося у Спа. Його позбавлено трикутного пливця на торцевій пластині.

Заднє антикрило Haas F1 Team VF-17

Заднє антикрило Haas F1 Team VF-17
8/19

Фото: Джорджо Піола

Haas ще у Спа показала заднє антикрило у формі метелика, але не використовувала його в гонці. Воно містить більш тонку центральну секцію і більш високі відростки на зовнішніх краях. Крім того, Т-крило відсутнє.

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W08

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W08
9/19

Фото: Джорджо Піола

Mercedes також використовуватиме заднє антикрило, що генерує низький рівень притискної сили. Воно містить усього три прорізи-луври на кожній стороні - згідно з більш низьким рівнем турбулентності в цій зоні.

Деталі дифузора Ferrari SF70H

Деталі дифузора Ferrari SF70H
10/19

Фото: Джорджо Піола

Це задня частина SF70H. Видно зовнішні стулки дифузора, конструкцію підвіски і трикінцевий зіркоподібний отвір вихлипа.

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17

Заднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17
11/19

Фото: Джорджо Піола

Це заднє антикрило автомобіля Renault. Головну площину і верхній відросток налаштовано на малий кут атаки. Прорізів-луврів навіть не по три, як у Mercedes, а всього по два.

Заднє антикрило Ferrari SF70H

Заднє антикрило Ferrari SF70H
12/19

Фото: Джорджо Піола

Ferrari також використовує заднє антикрило, що генерує низький рівень притиску. Воно містить площину у формі ложки, яка з'явилася у Спа. Кут атаки антикрила невеликий, а ось прорізів-луврів на кожній стороні цілих чотири. Варто відзначити, що в попередній версії антикрила ці прорізи були відкриті.

Задня частина Red Bull Racing RB13

Задня частина Red Bull Racing RB13
13/19

Фото: Джорджо Піола

Коробка передач, підвіска і структура цілісності RB13 у процесі збирання.

Задня частина Red Bull Racing RB13

Задня частина Red Bull Racing RB13
14/19

Фото: Джорджо Піола

Мотор Renault на машині RB13. Цікаво подивитись, які рішення обрали в Red Bull щодо розташування мотора і як скомпонували вузли силової установки самі мотористи.

Передня підвіска та шасі Sahara Force India VJM10

Передня підвіска та шасі Sahara Force India VJM10
15/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Зверніть увагу на великий елемент підвіски, що відповідає за нахил усієї машини. Він розташовується настільки високо, що в місці з'єднання носового обтічника і власне шасі є невеличкий пагорб.

Передні гальма і кріплення колеса Renault Sport F1 Team RS17

Передні гальма і кріплення колеса Renault Sport F1 Team RS17
16/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Гальма і видувна вісь RS17. Така конструкція осі уперше з'явилася у 2017-му. Вона «допомагає» передньому антикрилу керувати аеродинамічним слідом, створюваним обертанням переднього колеса.

Переднє антикрило Sauber C36

Переднє антикрило Sauber C36
17/19

Фото: Джорджо Піола

Переднє антикрило Sauber, яке не раз змінювалося в останніх гонках. Зверніть увагу на вузький головний каскад і на єдиний високий відросток.

Заднє антикрило Haas F1 Team VF-17

Заднє антикрило Haas F1 Team VF-17
18/19

Фото: Джорджо Піола

Ще одне фото заднього антикрила у формі метелика, яке використовуватиметься Haas.

Кріплення заднього колеса Red Bull Racing RB13

Кріплення заднього колеса Red Bull Racing RB13
19/19

Фото: Sutton Motorsport Images

Задні гальма RB13 у процесі збирання машини. Зверніть увагу на спеціальні укриття, які необхідні для того, щоб контролювати температуру.

Наступна стаття про Формула 1
Найголовніше в автоспорті: "Паркгейт" між Алонсо та Honda

Попередня новина

Найголовніше в автоспорті: "Паркгейт" між Алонсо та Honda

Наступна новина

Гран Прі Італії: Хемілтон впевнено виграв першу практику

Гран Прі Італії: Хемілтон впевнено виграв першу практику
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Італії
Розташування Autodromo Nazionale Monza
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Топ список