У Mercedes захищають концепцію довгобазної машини Ф1

У Mercedes переконані, що зиск від використання довгобазної машини на високошвидкісних трасах переважу' негативні наслідки на повільних трасах, незважаючи на проблеми на початку сезону.

Гонщики Mercedes невдало виступили на Гран Прі Монако, і в команді провели аналіз, аби зрозуміти, що ж пішло не так. Особливу увагу приділялося тому, як використання довгобазної машини - за цим показником автомобіль Mercedes W08 займає першу сходинку - позначається на швидкості на повільних трасах.

Протягом десяти днів співробітники команди працювали в три зміни без вихідних. У колективі прийшли до висновку: фактор довгобазної машини відіграє дуже незначну роль у тому, що автомобіль не демонстрував належної швидкості в Монако.

У той же час Mercedes отримає відчутну перевагу на трасах, де середня швидкість на колі є високою. Цей фактор, за словами боса Mercedes Motorsport Тото Вольффа, переважує негативні моменти, які виходять на перший план на повільних трасах.

Вольфф сказав: «Ми ще півтора роки тому вирішили, що довга машина більш ефективна і генерує більше притискної сили, ніж коротка.

В умовах нового регламенту, ширших шин та великих навантажень на підвіску це була концепція, яку ми обрали. Зараз у нас найдовша машина в пелотоні.

На вузьких вуличних трасах це проявляється як недолік. Але він не такий вже й великий, якщо порівнювати його з перевагою, яку отримуємо ми на високошвидкісних трасах.

В цілому наше завдання полягає в тому, щоб знайти середній оптимальний варіант на 20 гонок, а не оптимізувати машину для якоїсь конкрентної гонки.

Ми вже бачили в минулому, як деякі команди конкурентоспроможні тільки в Монако. Або тільки в Монці і в Спа. Необхідно знайти компроміс. Останніми роками ми виконали у цьому напрямку хорошу роботу».

Тонкі налаштування

Валттері Боттас, який не потрапив на подіум у Монако, сказав, що головною причиною проблем у Монако стали невдалі налаштування машини.

В інтерв'ю Motorsport.com Боттас сказав: «Гадаю, те, що ми використовуємо довгобазну машину, спричинило вельми незначний ефект у Монако.

Команда виконала моделювання та обчислення, і виявилося, що це дуже невелика проблема. Набагато важливішими в цьому плані виявились налаштування.

Ми розібралися з проблемами. Можливо, нам просто не вдалося добре налаштувати машину в Монако. Крім того, це така траса, де машина Ferrari виглядає трохи кращою.

Схоже, вони знайшли кращий баланс. Для гонщика дуже важлива можливість пілотувати добре збалансований автомобіль і впевнено проїжджати кола».

Боттас визнав, що Mercedes W08 швидша за всіх у пелотоні, якщо команді вдається потрапити в оптимальне робоче вікно щодо налаштувань. Усе питання в тому, щоб постійно потрапляти в це вікно.

«Наша машина дуже чутлива в сенсі механіки і аеродинаміки. Все настільки тонко, що вона найшвидша в пелотоні, якщо все налаштувати як треба. Але якщо ні, все значно ускладнюється».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Валттері Боттас
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини