Грожан назвав "безглуздою" поведінку гуми UltraSoft

Поширень
Коментарі
Грожан назвав
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Олександр Насонов
9 черв. 2017 р., 11:50

Француз заявив, що робоче вікно найм'якішого складу гуми занадто вузьке.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, Себасть
Ромен Грожан, Haas F1 Team, на симуляторі

Гонщикам Формули 1 належить впоратись із непростим завданням у кваліфікації Гран Прі Канади. Їм необхідно буде вивести в оптимальний температурний діапазон гуму UltraSoft.

Ромен Грожан розповів, що різниця в поведінці машини між тим, коли гума виведена у робоче вікно, і тим, коли не виведена, є занадто великою.

«Пілотувати ці нові машини, коли все працює як треба, дуже приємно, - сказав Грожан. - Але якщо ні, задоволення мало.

У Монако мені в якийсь момент довелося поставити собі це питання. Під час тренувань мені не вистачало зчеплення з полотном. Мені ніяк не вдавалося потрапити в робоче вікно щодо гуми. Я думав: це не смішно, я заїжджаю в поворот і думаю, чи пройду його, чи не вріжусь у стіну.

У кваліфікації мені все ж таки вдалося потрапити в робоче вікно гуми. І я усвідомив, наскільки приємніше стало пілотувати машину. Все дуже сильно змінилося тоді.

За даними можна було сказати, що різниця склала всього два або три градуси. Але відчуття від пілотування були зовсім інші. Керованість, швидкість - все було як треба».

Грожан ризикував не пройти в другий сегмент кваліфікації в Монако - саме через проблеми з гумою. За словами Ромена, він і сам не розуміє, за рахунок чого трапився той прогрес впродовж сесії, завдяки якому він вийшов у фінал.

«У мене нічого не виходило в першому сегменті. Я знав, що я не в першій десятці, оскільки встиг побачити це на моніторі перед поворотом "Казино". Але я не знав, що все настільки погано.

Але мені трохи краще вдалося проїхати останнє коло. Поведінка задньої частини машини і загальний баланс поліпшилися. А в другому сегменті я відмінно проїхав коло виїзду з боксів на другому комплекті гуми. Шини увімкнулись, і я відразу ж був швидкий.

У третьому сегменті я надто сильно навантажив задні колеса - і втратив над ними контроль. Робоче вікно в буквальному сенсі становить усього чотири градуси. Це просто безглуздо».

Про те, як розвиватиметься ситуація в Канаді, Грожан, за його словами, зможе розповісти вже після тренувань.

«Буде досить складно прогріти шини: гладкий асфальт, довга пряма. Траса у Монреалі навантажує гуму сильніше, ніж траса у Монако. Але шини все ж таки занадто жорсткі. Тому подивимось».

Наступна стаття про Формула 1
Red Bull знайшла «правильний напрямок» після Іспанії

Попередня новина

Red Bull знайшла «правильний напрямок» після Іспанії

Наступна новина

Audi незабаром прийме рішення щодо Формули 1

Audi незабаром прийме рішення щодо Формули 1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Ромен Грожан До Магазину
Команди Haas F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини