Системи захисту: Halo, Aeroscreen, Щит

FIA: чому Halo - це найкраще рішення

Цього тижня FIA вирішила запровадити з наступного року у Формулі 1 систему захисту голови пілота Halo. Відповідаючи на критику, Міжнародна автомобільна федерація випустила спеціальну заяву.

"Безпека в автоспорті є головною турботою для FIA. І хоча багато кроків було зроблено в цьому плані, захист голови у болідах з відкритими колесами довгі роки залишався елементом для занепокоєння.

Природа автоспорту завжди була пов'язана з ризиком, але FIA як керівний орган завжди робила спроби мінімізувати цей ризик, покращуючи безпеку завдяки дослідженням та розвитку технологій.

За останні десять років автоспорт ставав свідком серйозних інцидентів, які призводили до травм гонщиків. Жорстокість аварій зробила очевидним для FIA, що їй потрібно знайти рішення, яким чином можна пом'якшити наслідки від фронтального удару - FIA досліджувала проблему, яка продовжувала існувати. Також було декілька аварій, які ледь не призводили до серйозних наслідків, які лише підштовхнули до вживання заходів.

Слідом за декількома аваріями Асоціація гонщиків Гран Прі (GPDA) відправила запит Жану Тодту, що фронтальний захист кокпіта повинен бути введений "якомога хуткіше".

Місяцем пізніше на засіданні Стратегічної групи та Комісії Формули 1 остання взяла на себе зобов'язання втілити у життя "якусь систему захисту, починаючи з 2017 року", запевнивши у тому, що "всі зацікавлені сторони разом працюють над цим питанням, а система Halo прийнята за поточний найкращий варіант".

Хоча статичні тести системи продовжувалися, разом із цим перевіряли інші рішення, особливо Aeroscreen - вітрове скло, яке було закріплене двома пілонами з боків кокпіта. Систему протестували на вільній практиці Гран Прі Росії 2016 року. І хоча в деяких областях вона була ефективною, подальші тести підвищили сумніви в її ефективності.

У противагу цьому тести Halo проходили успішно. Тестування стосувалося трьох основних напрямків: зіткнення боліда з іншим болідом, боліда з навколишнім середовищем та сторонніми предметами. Тести показали, що у випадку аварій болід-болід система Halo здатна витримати силу удару у 15 разів вищу за вагу боліда та значно зменшувала ризик отримання травм.

У випадку з болід-навколишнє середовище Halo захищала шолом від зустрічі зі стіною чи бар'єром у багатьох варіаціях. В основу лягли випадки, які раніше траплялися в гонках.

І нарешті, у випадку зі сторонніми предметами Halo здатна була відбити великі деталі, а також продемонструвала збільшену сітку захисту від дрібних деталей.

Крім того, відгуки про тестування системи на трасі пояснили, що огляд суттєво не погіршувався. Незважаючи на центральну стійку, це не було справжньою перешкодою. Також тестування не виявило жодних проблем з виходом із машини. Завдяки переглянутій процедурі безпечного визволення гонщика не було помічено проблем при численних тестах.

Незважаючи на успішність тестів, у липні 2016 року Стратегічна група погодилася відкласти введення системи Halo, щоб провести більше тестів на трасі з системою Halo, а також щоб вивчити інші альтернативні варіанти.

Однак, хоча введення системи було відкладено, Стратегічна група наголошувала, що у 2018 році буде втілена у життя система захисту, щоб покращити безпеку гонщиків. Halo залишалася пріоритетним варіантом.

У другій половині 2016 року були проведені інтенсивні тести системи: всі команди та гонщики оцінили, як вона впливає на огляд. Після цього FIA впевнилась в тому, що систему варто вводити у 2018-му.

Слідом за цими тестами та аналізом, у квітні поточного року Стратегічна група та Комісія Ф1 надала пріоритет новій системі Щит. FIA налаштувалася провести тести цієї системи протягом року, щоб підготувати її до 2018-го.

Статичні тести були проведені на Гран Прі Британії, коли Щит встановили на Ferrari Себастьяна Феттеля. Його відгук викрив ряд обмежень, які стосуються цієї системи.

У світлі цього та успішності численних тестів Halo, які провели ряд гонщиків у другій половині 2016-го, а також близкість до дедлайну, коли потрібно узгодити регламент наступного сезону, система Halo є найкращим із наявних варіантом вирішення проблеми із захистом від фронтального удару.

Перед остаточним введенням буде удосконалено останній варіант Halo завдяки спільним зусиллям команд, гонщиків та FIA".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Головна тема Системи захисту: Halo, Aeroscreen, Щит