Гран Прі Бельгії: найулюбленіший з улюблених

Важко назвати трасу, яка більше подобалась би пілотам та вболівальникам. Над переліком Топ-5 ще можна думати, але щодо першого місця сумнівів немає.

Перед початком кожного Гран Прі від пілотів завжди можна почути нудні коментарі про те, яка цікава траса їх очікує. Це все данина організаторам та й Формулі 1, але якщо провести опитування щодо дійсно найкращої траси, то на першому місці буде Спа. Хтось із цим не погодиться, але кількість таких пілотів та уболівальників, правду кажучи, мізерна.

У Спа-Франкоршам дійсно є свій шарм. Зараз навряд чи можна побудувати подібну трасу серед лісу, з таким перепадом висот та хоча б такою цікавою конфігурацією, яка не лише надає різноманітні виклики болідам та гонщикам, але й завжди забезпечує шоу найвищого класу. А якщо у події втручається погода, то взагалі...

Легенда

Гонка у Спа - одна з небагатьох, яка з'явилася не лише з початком історії Формули 1, але й до цього. Перший Гран Прі Бельгії тут був проведений ще у 1925 році, коли він був "лише" етапом європейської першості. Спа-Фарнкоршамп тоді був 14-кілометровою трасою, яка пролягала по дорогам загального користування між трьома селами, утворюючи своєрідний трикутник (одна з вершин була у сучасному "Джерелі").

Не дивно, що Бельгія отримала своє місце у чемпіонату 1950 року. Траса надавала можливість проявити пілотам свої найкращі якості, але й була велика проблема - це безпека, яка повністю не відповідала сучасним нормам. Довжина треку була настільки великою, що у випадку аварії пілоту доводилося довго чекати на допомогу.

Один із випадків став переломним моментом для зміни норм безпеки - аварія Джекі Стюарта у 1966 році. Шотландця на півгодини заблокувало у боліді, що врізався в дерево. На щастя, все обійшлося, але Стюарт розпочав першу кампанію у Ф1, яка була направлена на вдосконалення трас та забезпечення пілотів швидкою допомогою на всіх ділянках треку.

Організатори гонки не стали одразу переносити етап. Лише після гонки у 1970 році Гран Прі Бельгії перенесли на іншу трасу. А точніше - траси: у 1972-му та 1974 гонка пройшла на Нівелі, а в інших випадках до 1982-го - на Зольдері.

У 1982-му сталася ще одна відома аварія. Цього разу - трагічна: під час кваліфікації загинув Жіль Вільньов. На той момент вже була проведена реконструкція траси у Спа, завдяки якій довжина була скорочена вдвічі та вже була близькою до сучасних рис.

Тому у 1983-му бельгійський Гран Прі знову був проведений на рідній землі, а після короткого візиту до Зольдера у 1984 році остаточно повернувся у Спа у 1985-му. Хоча було два виключення у сучасному періоді: у 2003 році етап не був проведений через заборону реклами табачної продукції, а у 2006-му в організаторів з'явилися тимчасові фінансові проблеми, які вчасно вирішити не вдалося.

З початку 80-х років траса трохи змінювалася. В основному організатори удосконалювали зони безпеки, а в нульових була змінена ділянка між Автобусною зупинкою та стартовою прямою, після чого трек отримав сучасну конфігурацію довжиною 7 004 метри.

Рекорд за кількістю перемог на Гран Прі Бельгії належить Міхаелю Шумахеру, який, до речі, у 1992-му здобув тут першу перемогу в кар'єрі. Серед чинних пілотів найкраще тут виступив Кімі Райкконен, який виграв чотири гонки у Спа (остання з них - у 2009-му), а головні претенденти на титул 2017 року Льюіс Хемілтон та Себастьян Феттель у Бельгії виграли лише по дві гонки.

Mercedes - фаворит?

Команда із Бреклі продемонструвала чудову форму цього літа та мала серйозні проблеми лише в Угорщині, де конфігурація траси їй не зовсім підходила. Але перед Бельгією варто пригадати Сільверстоун, дуже подібний до Спа трек - там проблеми були у Ferrari, а Mercedes здобула дубль, навіть незважаючи на старт Валттері Боттаса з дев'ятої позиції.

Якщо засновуватися виключно на результатах Гран Прі Британії, то на Скудерію навряд чи можна поставити. Але справа в тім, що ситуація може змінитися. Як не одноразово казали, важливу роль відіграватимуть налаштування та оновлення болідів. І якщо Mercedes подолала свої проблеми після Монако, то чому це ж саме не може повторити Ferrari?

Але в Бельгії не все буде залежати від болідів. Пілоти - також важлива складова. Кімі Райкконену вдаються вікенди в Бельгії і він може розраховувати хоча б на те, що виступить краще за Феттеля. Вже майже немає сумнівів у тому, що за потреби вони обміняються позиціями, проте якщо лише Кімі зможе дати бій Mercedes, то він знову отримає можливість допомогти Ferrari, обігравши Хемілтона та Боттаса.

Феттеля з рахунків також ніхто не списує, але у Спа він вигравав у 2011 та 2013 році - тобто у роки, коли він у поєднанні з болідом був непереможним. Але й Хемілтон не може похизуватися переконливими виступами, як це було на його улюблених трасах - Монреалі чи тому ж Сільверстоуні.

Додаймо до цього чемпіонське протистояння, де кожне очко вже на вагу золота і нерви на межі. А також додамо до рівняння і Red Bull, яка на другому секторі Спа буде чи не найкращою. Питання лише в тому, як цей фактор вона поєднає зі швидкісними ділянками: траса в Бельгії є другою в календарі за найвищою середньою швидкістю. Тому не можна остаточно стверджувати, що хтось є явним фаворитом. Є висока ймовірність того, що долю переможця знову вирішать якісь дрібниці.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бельгії
Суб-подія Прев'ю
Трек Spa-Francorchamps
Тип статті Прев'ю
Теги гран прі бельгії, спа, ф1, феттель, хемілтон