Гран Прі Канади: аналіз гонки від Макса Подзігуна

Гран Прі Канади завершився майже бездоганним результатом для інтриги в чемпіонаті, проте основні події розгорталися, на жаль, за спинами пілотів Mercedes, для яких гонка перетворилася на недільну заміську поїздку на пікнік.

Щодо інших - їм довелося добряче попрацювати заради підсумкового результату. Драма першого кола, аварії, штрафи, прориви, командні вказівки та їх невиконання - у цій гонці було все, за що ми любимо Ф-1. Ну, майже все...

  • Не вистачало лише інтриги в боротьбі за перемогу, і тут свою роль зіграв божевільний старт, після якого Себастьян Феттель отримав пошкодження переднього антикрила і змушений був робити передчасний піт-стоп. Льюїс Хемілтон цим подарунком долі скористався на всі сто. Британець втримав лідерство на старті, уник хаосу перших поворотів, а потім наростив комфортну перевагу над напарником і без особливих проблем довів справу до домінантної перемоги. Поул, перемога, найшвидше коло в гонці та лідерство від старту і до фінішу - четвертий “Великий шолом” в кар’єрі Хемілтона не міг бути більш доречним. Відставання від Феттеля зменшено до 12 очок, а це означає, що Нікі Лауда може знову спати спокійно. Боротьба триває!

  • Валттері Боттас підтримав напарника солідним виступом, і завдяки його старанням Mercedes святкує перший дубль в сезоні. Цей вікенд склався для фіна не так успішно, як в Сочі або Монако, де він випереджав Хемілтона. Проте він ще раз довів команді, що є тим гонщиком, на якого можна розраховувати. Це третій подіум для Валттері в Канаді - схоже, цей трек перетворюється на один із його улюблених.

  • Третє місце на подіумі дісталося Даніелю Ріккардо, але, на відміну від пілотів Mercedes, австралійцю довелося до останнього за нього боротися та вдивлятися в дзеркала заднього виду. Суперників у Дані було чимало - пілоти Ferrari та Force India у повному складі, але безпомилковий пілотаж зробив свою справу. Це третій поспіль подіум для пілота Red Bull у цьому сезоні - результат, про який після Сочі в команді, мабуть, лише мріяли.

  • А ось Себастьян Феттель та команда Ferrari вперше в сезоні подіум пропустили. Сталося це, як я вже відзначив вище, через невдалий старт Себа та агресивного Макса Ферстаппена, який, навпаки, чудово стартував і вліз попереду німця на другу позицію, надломивши тому переднє антикрило. В Ferrari запізно зрозуміли, наскільки серйозна поломка і втратили шанс провести піт-стоп одразу під сейфті-каром, через що з 5 кола гонки Феттель змушений був пробиватися вперед із останньої позиції. І німець майже створив невеличке диво. Попри пошкодження боліду та тактику двох піт-стопів, лідеру чемпіонату на фініші не вистачило лише 0.6 секунди, щоб опинитися на подіумі. Вчора для Себастьяна був один із тих днів, коли все було проти нього, але він зміг мінімізувати втрати.

  • “Зрештою, у мене було близько 40 кіл, щоб провести атаку на Ріккардо, але він не припустився жодної помилки. У Естебана було 40 або 50 кіл, які він провів за мною на значно свіжішій покришці, й він жодного разу не наблизився на відстань атаки. Тому, на мою думку, ми завершили гонку на тих позиціях, які заслужили”, - зазначив після гонки Серхіо Перес і натякнув, що тактика команди не була бездоганною, а він зробив усе, що було в його силах. Спірне твердження, тому що Естебан Окон дійсно провів блискучу гонку. Феноменально довгий відрізок на Ultrasoft дозволив французу розраховувати на свіжіші покришки після піт-стопу та шанс поборотися за подіум. Але напарник був іншої думки. Команда попросила Переса пропустити Окона вперед, якщо йому самому не вдасться пройти Ріккардо, та мексиканець не підкорився. А потім ще й створив небезпечну ситуацію, грубо захистивши позицію після атаки напарника (саме це мав на увазі Окон, коли по радіо передав команді, що “це було не чесно”). Віджей Маллья після гонки написав у твіттері: “Пишаюсь командою. Ми і надалі не будемо застосовувати командну тактику, але я уточню керівні принципи для досягнення найкращого результату”.

  • Є думка, що попри те, що Кімі Райкконен (через технічні проблеми) фінішував лише 7-м, для нього це був хороший день. Адже Карлос Сайнс (створивши завал на старті) та Чеко Перес (через відмову бути командним гравцем) серйозно збільшили шанси фіна на новий контракт зі Скудерією.

  • Кілька слів про Фернандо Алонсо. Він знову був неперевершеним. В якийсь момент гонки іспанець навіть піднявся на четверту позицію (звісно, через піт-стопи лідерів, але все ж!), попри “небезпечну” (слова іспанця) різницю у максимальній швидкості (деякі гонщики випереджали McLaren Алонсо вже посеред прямої), він відчайдушно боровся із суперниками і претендував на перші очки в сезоні. Але за два кола до фінішу мотор на його боліді знову згадав, що він не Mercedes або Ferrari, а лише Honda. В цей момент від гонщика можна було очікувати будь-якої реакції, але те, що зробив Фернандо, піднесло його до рівня Легенди Ф-1. Він зупинив болід поруч із трибуною і... пішов “в народ”, де двоє щасливців зловили його гоночні рукавички, а інші отримали від чемпіона по “high five” та селфі на згадку. Не пригадую, хто ще із сучасних пілотів Ф-1 робив щось подібне. Браво, Фернандо!

  • Нарешті, не можу не відзначити перший фініш в очках для Ленса Стролла, адже це справжнє досягнення! Канадець провів дуже бойову гонку, виконав кілька чудових обгонів та постійно перебував в гонитві за кращим результатом. Підсумковий 9-й результат - більш ніж гідне завершення домашнього Гран Прі. Цей результат не відміняє того факту, що Ленсу ще працювати і працювати, перш ніж він вийде на рівень Феліпе Масси, але тепер наприкінці тунелю з’явилося світло. Стролл вчиться повільно, але вчиться.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Суб-подія Гонка
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Тип статті Блог