Експерт з маркетингу: Ф1 має скористатися досвідом MotoGP

Поширень
Коментарі
Експерт з маркетингу: Ф1 має скористатися досвідом MotoGP
Автор:
, Featured writer
Переклав: Марія Галата
13 лют. 2019 р., 08:18

Операційний директор консалтингової групи зі спортивного маркетингу Weirather-Wenzel & Partner Міхаель Гаубольд вважає, що Liberty Media має використати досвід Dorna, аби повернути колишню популярність.

Liberty Media продовжує експериментувати та досліджувати рішення для відновлення аудиторію, яку Формула 1 мала не так давно. Американська компанія, яка придбала у Берні Екклстоуна право власності на Ф1, почне другий повноцінний сезон у якості власника чемпіонату після вдалого просування eSports у соціальних мережах та через власну послугу онлайн-трансляцій.

Але, схоже, для відновлення популярності слід виконати ще багато роботи. Перш за все необхідно привернути увагу та викликати інтерес до Ф1 численної аудиторії молоді, яку тепер приваблюють інші змагання та віртуальний спорт.

Операційний директор маркетингової компанії WWP, серед проектів якої було повернення Porsche до LMP1 та появу ABB у якості титульного спонсора Формули E у сезоні-2018/19, Міхаель Гаубольд дав зрозуміти в інтерв'ю Motorsport.com, якій стратегії слід дотримуватись, хоча відзначив розуміння того, що вона напевно не всім сподобається.

«Я вважаю, що у спорті загалом необхідно швидше адаптуватись до нових реалій. Тут зміни не такі великі, як в інших сферах. Він трохи відстає від решти контенту з точки зору еволюції, нових технологій, тому що в усьому цьому немає великої потреби, адже люди все одно будуть слідкувати за спортивними подіями. Але, з іншого боку, існують великі відмінності між видами спорту та платформами. Я – фанат чемпіонату MotoGP, який вже багато років є нашим партнером, ми працюємо з ними більше двох десятиліть. Так от вони пристосувалися як раз дуже швидко. Якщо порівняти MotoGP з Ф1 або з іншими категоріями, їх можна назвати технологічними лідерами у впровадженні нових технологій, нових можливостей, адже вони застосували їх дуже швидко», - пояснив Гаубольд.

«MotoGP із самого початку мав свої канали, вони зосереджені на соціальних мережах, цифрових медіа, нових формах виробництва та роблять це дуже добре».

Потокова передача даних, яку Формула 1 запровадила лише рік тому, використовувалась чемпіонатом світу MotoGP з 2001 року. Вже тоді веб-сайт чемпіонату був піонером у наданні фото та відео на вимогу.

Читайте також:

На запитання про те, що Ф1 необхідно повторно залучити, він відповів: «Для мене все має бути, як в інших сферах бізнесу. По-перше, це продукт. Думаю, існує відмінна можливість або необхідність боротьби не тільки між двома командами. Необхідно, аби більше команд могли боротись за перемогу, аби все не зводилось до протистояння Ferrari та Mercedes. Адже були часи, коли Williams зміг стати чемпіон світу. Було б добре, якби вони повернулись, щоб за титул могла боротись будь-яка інша приватна команда. Це необхідність номер один. Тоді, звичайно, ми зможемо розмовляти про розваги та шоу.

Змагання мають бути більше схожими на MotoGP - це прекрасний приклад. Особливо показовими були 2017 і 2016 роки, тому що 2018 рік був чимось іншим. Тоді у перших 10 гонках у нас було 10 різних переможців, це щось неймовірне. Крім того, під час гонок там багато обгонів. Зараз люди не можуть бути зосередженим на чомусь понад 40-45 хвилин. Я не знаю, добре це чи ні, але формат MotoGP цьому відповідає. Я знаю не так багато людей, хто слідкують за гонкою Ф1 від початку до кінця. Зазвичай вони дивляться старт, після чого виходять, а потім повертаються, щоб побачити останні кола.

Я думаю, що Liberty Media має змінити багато речей. Вони мають великі плани. Це американська компанія, яка знає, що таке розваги. Я переконаний, що вони запланували багато змін, окрім вже зроблених».

Читайте також:

Формула Е та «слушний момент»

Гаубольд також підкреслив ту роль, яку останнім часом зіграв Алехандро Агаг у світі автоспорту:

«Люди цікавляться навколишнім середовищем, екологічно чистими енергіями. Перенести перегони до центру міст – відмінна ідея. У Ф1 найцікавіші перегони – міські, а тут весь календар у містах. Крім того, деякі з виробників автомобілів преміум-класу починають приєднуватись до Формули Е. Коли так відбувається, це сприяє підвищуванню рівня чемпіонату.

Складно порівняти цей чемпіонат із Ф1, але вони зробили багато правильних речей у ключовий момент. Ви можете мати чудові ідеї, але запровадити їх у неправильний час. Алехандро Агаг знає бізнес і знає, що він робить».

Читайте також:

Останні 20 переможців у MotoGP

Слайдер
Перелік

1. Андреа Довіціозо

1. Андреа Довіціозо
1/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Валенсія, 2018 рік (Ducati)

2. Марк Маркес

2. Марк Маркес
2/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Сепанг, 2018 рік (Honda)

3. Маверік Віньялес

3. Маверік Віньялес
3/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Філліп-Айленд, 2018 рік (Yamaha)

4. Хорхе Лоренсо

4. Хорхе Лоренсо
4/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Шпільберг, 2018 рік (Ducati)

5. Кел Кратчлоу

5. Кел Кратчлоу
5/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Термас-де Ріо-Ондо, 2018 рік (LCR-Honda)

6. Дані Педроса

6. Дані Педроса
6/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Валенсія, 2017 рік (Honda)

7. Валентино Россі

7. Валентино Россі
7/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Ассен, 2017 рік (Yamaha)

8. Андреа Янноне

8. Андреа Янноне
8/20

Фото: Ducati Corse

Остання перемога: Шпільберг, 2016 рік (Ducati)

9. Джек Міллер

9. Джек Міллер
9/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Ассен, 2016 рік (Marc-VDS-Honda)

10. Кейсі Стоунер

10. Кейсі Стоунер
10/20

Фото: Repsol Media

Остання перемога: Філліп-Айленд, 2012 рік (Honda)

11. Бен Спіс

11. Бен Спіс
11/20

Фото: Yamaha MotoGP

Остання перемога: Ассен, 2011 рік (Yamaha)

12. Лоріс Капіроссі

12. Лоріс Капіроссі
12/20

Фото: Bridgestone Corporation

Остання перемога: Мотегі, 2007 рік (Ducati)

13. Кріс Вермюлен

13. Кріс Вермюлен
13/20

Фото: Ducati Corse

Остання перемога: Ле-Ман, 2007 рік (Suzuki)

14. Трой Бейліс

14. Трой Бейліс
14/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Валенсія, 2006 рік (Ducati)

15. Тоні Еліас

15. Тоні Еліас
15/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Ешторіл, 2006 рік (Gresini-Honda)

16. Марко Меландрі

16. Марко Меландрі
16/20

Фото: Team Gresini

Остання перемога: Філліп-Айленд, 2006 рік (Gresini-Honda)

17. Нікі Хейден

17. Нікі Хейден
17/20

Фото: Тодд Корцетт

Остання перемога: Лагуна Сека, 2006 рік (Honda)

18. Алекс Баррош

18. Алекс Баррош
18/20

Фото: Camel Media Service

Остання перемога: Ешторіл, 2005 рік (Pons-Honda)

19. Сете Жібернау

19. Сете Жібернау
19/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Лосейл, 2004 рік (Gresini-Honda)

20. Макото Тамада

20. Макото Тамада
20/20

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Остання перемога: Мотегі, 2004 рік (Pons-Honda)

Наступна новина
Як пляшка соусу допомогла Williams залучити нового титульного спонсора

Попередня новина

Як пляшка соусу допомогла Williams залучити нового титульного спонсора

Наступна новина

Потрібно розділити гроші порівну між усіма командами – Мослі

Потрібно розділити гроші порівну між усіма командами – Мослі
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1 , MotoGP
Автор Серджіо Лілло