У Ф1 обговорили обмеження використання типів шин по п’ятницях

Поширень
Коментарі
У Ф1 обговорили обмеження використання типів шин по п’ятницях
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Співавтор: Олег Карпов
Переклав: Ольга Журавель
3 січ. 2019 р., 18:40

Технічний голова Williams Падді Лоу розповів, що прагнення Формули 1 зробити гонки менш передбачуваними включає пропозицію заборонити тестування різних типів шин під час п’ятничних вільних практик.

Гран Прі США 2018 року постраждав від сильних дощів у п'ятницю, що скоротило практичні заїзди і посприяло цікавій гонці, в якій Кімі Райкконен із Ferrari втримав позаду Red Bull Макса Ферстаппена та Mercedes Льюіса Хемілтона, при цьому усі троє мали різні стратегії.

Після того спортивний директор Ф1 Росс Брон погодився, що існує зв'язок між меншою кількістю даних, які команди зібрали в п'ятницю, та цікавістю гонки, і сказав, що це слід додати до роздумів Ф1 над тим, як зробити гонки кращими.

Лоу сказав Motorsport.com, що одне із рішень Брона пропонувало залишити команди без вибору різноманітних типів шин, наявних кожного вікенду.

«Машини повністю надійні та повністю оптимізовані з точки зору налаштувань, поводження із шинами або чим завгодно, - сказав Лоу. - Це означає, що результати, які ви отримуєте, є набагато більш передбачуваними. Основною змінною є пілот і помилки, які він може зробити.

Але навіть у цьому сьогодні пілоти цілком підготовлені, тому вони навіть не втомлюються, як раніше, вони добре навчені і треновані. Вони не роблять багато помилок.

Нам потрібно щось зробити, аби зупинити оптимізацію.

Росс говорив про це – наприклад, ви не можете випробувати жоден тип гуми у п'ятницю, й у вас є тільки базовий тип шин, який дозволить вам працювати з машиною і вивчити трасу. Існує кілька подібних ідей.

Тоді все залежатиме від подій у гонці. Я думаю, що це чудово».

Читайте також:

Лоу сказав, що передбачуваність сучасної Ф1 є наслідком прогресу, досягнутого командами протягом останніх трьох десятиліть у тому, як вони аналізують різні області.

Колишній інженер Williams, McLaren і Mercedes пояснив, що 30 років тому «ми приїздили на гонку із двома інженерами, а зараз у нас 30 - і ще 30 на заводі».

Він сказав: «Якщо ви хочете зробити спорт більш цінним, потрібно запобігти оптимізації і забезпечити більше перешкод, більше зовнішніх чинників, які відволікатимуть, які ми не могли б оптимізувати.

Це було б добре. Оскільки інша альтернатива – це позбавитися інженерів за рахунок обмеження витрат або зниження рівня робочого персоналу тут [на трасі].

Я не намагаюся просто зробити багатьох інженерів зайвими, бо вони можуть робити інші речі.

Я думаю, що Росс зрозумів це [що оптимізація викликає передбачувані гонки], це його власне спостереження, і він має проект щодо цього».

Слайдер
Перелік

Haas F1 тренує піт-стопи

Haas F1 тренує піт-стопи
1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Mercedes AMG F1 тренує піт-стопи

Mercedes AMG F1 тренує піт-стопи
2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Команда Mercedes AMG F1 готується до піт-стопу

Команда Mercedes AMG F1 готується до піт-стопу
3/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Mercedes-AMG F1 тренує піт-стопи

Mercedes-AMG F1 тренує піт-стопи
4/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09) на піт-стопі

Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09) на піт-стопі
5/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Ferrari тренує піт-стопи

Ferrari тренує піт-стопи
6/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Піт-стопи

Піт-стопи
7/8

Фото: Sutton Motorsport Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, піт-стоп

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14, піт-стоп
8/8
Наступна новина
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл