Пілотам Red Bull встановили останній дозволений MGU-H

Макс Ферстаппен, Даніель Ріккардо і пілот Renault Ніко Хюлькенберг отримали четверті за рахунком мотор-генератори MGU-H для своїх машини від Renault — встановлення наступних призведе до штрафу.

Напередодні кваліфікації Гран Прі Австрії три гонщика отримали останню з чотирьох відведених на сезон систем MGU-H. Це означає, що установка наступної нової деталі призведе до штрафу в десять позицій на стартовій решітці.

Також граничного числа замін уже досягли ще кілька гонщиків: перед стартом вікенду в Шпільберзі Джоліон Палмер і обидва представники Haas - Ромен Грожан та Кевін Магнуссен, також отримали четверті за рахунком MGU-H.

У підсумку разом із Себастьяном Феттелем, на чию машину кілька гонок тому був встановлений четвертий турбонагнітач, вже сімох гонщиків з нинішнього пелотону від покарання відокремлює установка всього однієї нової деталі силової установки.

До цього числа не входять пілоти McLaren Фернандо Алонсо і Стоффела Вандорна, які вже давно переступили за допустимий ліміт.

Проте, якщо на машини встановлена нова деталь силової установки, то це не означає, що будь-яка її заміна призводить до штрафу: за повернення старих елементів покарання не загрожує. Але той факт, що до кінця сезону залишилося ще 11 Гран Прі, передбачає, що рано чи пізно гонщики все одно зіштовхнуться з перестановками по решітці.

«Після Баку нам потрібно було поліпшити надійність, - сказав бос Renault Сіріль Абітбуль Motorsport.com. - Ми внесли багато змін. У минулі два тижні у нас було багато роботи, як і в минулі тижні по частині ефективності. Цього разу нам потрібно зосередитися на надійності.

Поломка сталася тільки на автомобілі Ріккардо. Але через неї ми прийняли рішення замінити деталі і у інших. Ми дещо спробували, і на це у нас була ціла ніч. Сподіваюся, це більше не повториться».

Також Абітбуль підтвердив, що зміни деяких частин MGU-H допускається правилами. Це означає, що раніше використані мотор-генератори можуть бути доопрацьовані на заводі і встановлені назад на машини без отримання штрафів.

«Поломку, яку ми вчора виявили в MGU-H, ми зможемо виправити на заводі, а потім використовувати цю систему знову, - сказав він. - Тому що ці деталі периферійні, допоміжні».

Зрозуміло, що гонщики Toro Rosso використовують старішу специфікацію MGU-H, яку не потрібно було змінювати.

Тим часом, керівник команди Red Bull Крістіан Хорнер визнав, що штрафи для його пілотів неминучі.

«Ситуація не ідеальна, - прокоментував це Motorsport.com. - Але, дивлячись на ситуацію у Себастьяна, все виглядає досить схоже, якщо чесно. Маємо те що маємо.

Наразі ми ще навіть не перетнули середину сезону, але ми зробимо все, щоб спробувати використовувати їх [MGU-H] із сьогодні і до кінця сезону. Пара старих ще справні».

Команди часто використовують нові елементи силових агрегатів у Спа, під час підготовки до високошвидкісного подвійного етапу з Монцою, оскільки бельгійська траса дозволяє доволі легко проводити обгони та нівелювати низьку стартову позицію, роблячи таке рішення доволі логічним.

Відповідаючи на запитання, чи існує шанс, що Ферстаппен може зіткнутися з штрафом перед голландськими шанувальниками у Спа, Хорнер сказав: «Сподіваюся, ні. Це залежить від того, чи є у вас вибір. Очевидно Монца також для цього підходить».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Трек Red Bull Ring
Гонщики Даніель Ріккардо , Макс Ферстаппен , Ніко Хюлькенберг
Команди Red Bull Racing , Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини
Теги mgu-h, renault, ф1, формула 1