Хемілтон: Помилка з режимом двигуна допомогла відбитися від Феттеля

Поширень
Коментарі
Хемілтон: Помилка з режимом двигуна допомогла відбитися від Феттеля
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Дмитро Левчук
27 серп. 2017 р., 18:05

Льюіс Хемілтон каже, що помилка з вибором режиму двигуна насправді допомогла втримати позаду Себастьяна Феттеля, оскільки той не очікував так сильно наблизитися до нього.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Валттері Боттас, Mercedes AMG
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Перед рестартом
Перше коло

За словами Хемілтона, втрата швидкості призвела до того, що Феттель після рестарту у першому повороті La Source опинився одразу за ним. Тому німець опинився у несприятливій ситуації на схилі до Eau Rouge.

Невдала атака Феттеля після рестарту виявилася ключовою для визначення переможця гонки - для німця це була найкраща нагода зробити обгін.

"Насправді у мене вийшов дуже гарний рестарт на останній прямій. В момент рестарту я все виконав чудово", - сказав Хемілтон.

"Мені вдалося спіймати його на своєму раптовому русі - так само, як я це робив 3-4 рази у Баку після рестартів. Я відірвався, але у мене був неправильний режим двигуна.

Він почав наздоганяти мене і вже був позаду в останньому повороті. Тоді я подумав, що припустився помилки, але насправді це виявилося добре для мене. Інакше б він міг використати імпульс, коли знаходився б на 3-4 корпуси позаду. Тоді він би отримав буксир від мене, почав би наздоганяти і завдяки сліпстріму випередив би мене. Все спрацювало якнайкраще для мене".

"Я не повністю атакував"

До того ж Хемілтон вирішив повністю не атакувати, коли намагався втримати позаду Феттеля.

Він був також упевнений, що Феттель не буде проходити його занадто рано, бо тоді британець знову пройшов би його наприкінці прямої.

"Коли ми увійшли у перший поворот, у мене була дуже холодна гума, я трохи перегальмував. Я навіть міг чути Феттеля. Потім ми рушили вниз по прямій, і я не намагався їхати на повній швидкості: відкрив дросель лише на 90 %, щоб втримувати його якомога ближче.

Я знав, що він не буде атакувати мене, тому що він сам знав, що у такому випадку я пройду його у кінці прямої.

Коли ми проходили Eau Rouge, я почав атакувати в повну силу. Ми піднялися - йому нікуди було діватися, тому він порівнявся зі мною. Це була класна боротьба, і чудово те, що у п'ятому повороті мені вдалося залишитися попереду. Я дуже зрадів цьому".

Хемілтон сказав, що йому довелося важко попрацювати, аби залишитися попереду.

"Після цього настали 9-10 кіл, які треба було проїхати, немов у кваліфікації. Це були важкі та швидкі кола - я намагався втримати перевагу.

Він був дуже швидким, мав кращу гуму. Тому мені дійсно треба було проїхати чудові кола, щоб залишити його позаду, адже у другій фазі гонки він їхав дуже швидко".

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Бельгії: аналіз гонки від Макса Подзігуна

Попередня новина

Гран Прі Бельгії: аналіз гонки від Макса Подзігуна

Наступна новина

Гран Прі Бельгії: рейтинг пілотів

Гран Прі Бельгії: рейтинг пілотів
Завантажити коментарі