Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Відеоаналіз: як у Mercedes переробили болід Ф1 2017 року

Поширень
Коментарі
Відеоаналіз: як у Mercedes переробили болід Ф1 2017 року
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: Джорджо Піола
Переклав: Роман Галімон
27 трав. 2017 р., 10:39

Mercedes представила багато оновлень W08 на іспанському Гран Прі з ретельним переглядом майже кожної області боліда, що було зроблено у пошуках додаткової ефективності і підвищення продуктивності по відношенню до Ferrari.

Ексклюзивне відео Джорджо Піоли фокусується на ключових змінах, внесених у двох найбільш важливих частинах цього оновлення - носу і бокових дефлекторів.

Радикальні зміни

Носовий обтікач і особливо поворотні лопаті радикально відрізняються від того, що ми вже бачили в Формулі 1 раніше. Ніс при цьому принесений у жертву іншій конструкції, яку команда називає «плащ».

Тонкий ніс Mercedes W08, Гран Прі Іспанії
Тонкий ніс Mercedes W08, Гран Прі Іспанії

Фото: Джорджо Піола

«Ніс» потребував додаткових краш-тестів перед Гран Прі Іспанії. Він став значно вужче за попередника та розширюється тільки в місці кріплення до шасі.

Це звуження носа надало дизайнерам більше свободи в проектуванні інших рішень, які могли б маніпулювати поступальним потоком повітря в зону боліда, яка найважливіша в розвитку машин у 2017 році - це бокові дефлектори.

Тонкий ніс Mercedes W08, Гран Прі Іспанії
Тонкий ніс Mercedes W08, Гран Прі Іспанії

Фото: Джорджо Піола

«Плащ» - це останній варіант поворотних лопатей, які цьогоріч використовує кожна команда. Але в той час згідно з тенденцією ці поверхні все далі й далі переміщуються вперед, новий проект Mercedes зробив сміливий стрибок вперед, розмістивши їх майже горизонтально одразу позаду антикрила.

Як показує відео, знизу «плащ» нагадує морського ската. Подібність ще більше доповнює вхідний отвір S-подібного повітропроводу, що нагадує рот підводного мешканця.

Дефлектори теж були у значній мірі оптимізовані до Гран Прі Іспанії. Численні нові поверхні повинні ще краще працювати з потоками і направляти їх далі до днища і понтонів.

Головний вертикальний елемент став ще вище, взаємодіючи з додатковими потоками, які направляє в цю область «плащ».

Крім того, три ‘r’-подібні деталі також з’явилися на нижній планці, яка тепер розділена на три окремі частини.

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Монако: Феттель виграв фінальне пристрілювання

Попередня новина

Гран Прі Монако: Феттель виграв фінальне пристрілювання

Наступна новина

Розігрівання шин може викликати великі проблеми з трафіком

Розігрівання шин може викликати великі проблеми з трафіком
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Аналіз