Феліпе Масса: у пошуках відповідей після важкого вікенду

Феліпе Масса розповів деякі подробиці Гран Прі Великобританії та поділився думкою щодо радіодискусії Формули 1.

Хоч я і задоволений тим, що мені вдалося зробити під час Гран Прі Великобританії, я і Williams Martini Racing очікували на дещо інший вікенд.

Іноді важливі результати досягаються доволі легко, а потім ви докладаєте максимум зусиль і нічого не отримуєте. Такою для мене була минула неділя.

У мене був кращий за напарника темп, але довелося докласти чимало зусиль. Я боровся з Фернандо Алонсо, Себастьяном Феттелем та іншими пілотами, але не отримав винагороду наприкінці.

Ми очікували кращих вихідних, але, як виявилось, щось не спрацювало. Наші інженери виконали багато роботи, аби приготувати оновлення для останніх двох гонок, і ми сподівались вони нам допоможуть.

Проте у цих двох гонках в Австрії та Великій Британії, де ми мали бути серед кращих, результати не виправдали наших очікувань.

Команда намагається з’ясувати причину недостатньої ефективності, і я сподіваюсь на якнайшвидше повернення на лідируючи позиції.

У кваліфікація було важко, оскільки деградували задні шини, що не дозволяло їхати так швидко, як ми могли. У Валттері було менше проблем, аніж у мене з колесами, але гоночний темп у мене був кращий, що і підтвердилося у неділю.

Не зважаючи на труднощі, я був спроможний боротися за залікові бали. Навіть якщо було не дуже весело їздити, бо доводилося боротися за позицію, адже деякі пілоти захищалися дуже агресивно.

У мене було декілька достойних битв, а у боротьбі з Феттелем був дуже високий ризик контакту. Я пожалівся по радіо, що він виштовхав мене за межі траси, а після гонки я подивився повтор і зрозумів, що в його діях не було нічого умисного.

Тим не менше, я виїхав за межі траси, і не мені судити, чи потрібно було його покарати. Зрештою це аж ніяк не впливає на мою гонку. Яку я завершив 11-м.

Тепер ми їдемо до Будапешту. Цей трек останні два роки доволі складний для нас. Але, оскільки на трасах, де ми сподівались на гарний результат, ми не досягли його, то хто знає, що нас очікує в Угорщині. Можливі сюрпризи!

Радіодискусія

Після Сільверстоуну було дуже багато розмов про радіоперемовини між водіями та інженерами на піт-волл у зв’язку зі покаранням Росберга.

На Гран Прі Австрії я зійшов, бо виникли проблеми з гальмами, і якби я мав можливість переговорити з інженерами, то, напевно, ми дещо б змінили, що дозволило б мені доїхати до фінішу. Але це заборонено.

Коли у Росберга виникли проблеми з коробкою передач, він не задумуючись спитав у інженерів, що робити, і отримав інформацію, яка дозволила йому вирішити проблему. Врешті-решт, він отримав покарання, але опинився третім.

Сучасні боліди не такі «механічні», якими вони були колись, але вони розвиваються і керувати ними дуже складно.

На кермо виведено сотні функцій. Не думаю, що кожний гонщик згадає всі доступні можливості. Якби він їх усіх знав, то не був би пілотом. Він був би гоночним інженером, і дуже хорошим!

Є так багато комбінацій положень тумблерів і кнопок, а ми маємо перед собою таку велику кількість інформації, що, зрештою, ми орієнтуємося на ті функції, які частіше використовуємо. Сумніваюся, що є пілот, який знає усе, що є у нього в наявності.

Окрім того, я вам гарантую, коли ми їздимо на швидкості більше за 300 км/год, дуже важко сконцентрувати увагу на кермі, замість того, аби слідкувати за трасою.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Британії
Трек Silverstone
Гонщики Феліпе Масса
Команди Williams
Тип статті Спеціальна можливість