Ferrari SF70H

Ferrari 2017: які секрети сховані в проекті №668?

Менше тижня залишилось до появи нового боліда Ferrari з попереднім номером 668, яке заплановано у Фіорано на 24 лютого. Проте вже зараз з’явились перші чутки про нові розробки, які можуть повернути Ferrari на шлях перемог.

Проект №668 офіційно змінить своє ім’я наступної п'ятниці і тоді стане зрозуміло, чи правильно скористались у Маранелло новим технічним регламентом. Поки ж залишається чекати.

Великий плавник на капоті

Хоча в Маранелло зберегли максимальну секретність щодо нового боліда, перші подробиці все ж просочилися. Деякі новинки будуть спільними з конкурентами, починаючи з ефектного пливця над капотом, який нагадує F2008. Таке рішення було прийнято після порівняння в аеродинамічному тунелі даних з ним і без нього.

Ймовірно, ця деталь приверне увагу одразу, але разом із тим команда тут може побавитись із кольором і можливо додасть білого на поверхню.

Ferrari F2008
Ferrari F2008

PhotoCiabatti

Ліврея: повернення червоного

Червоний колір буде знову переважати після того, як дизайн лівреї минулих років з широким застосуванням білого кольору не призвів до перемог. Забобонність чи традиції?

Очікується також відродження аеродинамічних пристроїв, які були забуті після впровадження регламенту у 2014 р. Крім того, на новому боліді Ferrari можна буде побачити маленькі пливці і дефлектори, але будуть (принаймні у версії боліда, що з’явиться у п'ятницю) деталі, які мають вразити.

Передній отвір на шасі

Цілком можливо, що в Маранелло вирішили не розкривати найбільш екстремальні рішення, а дочекатися приземлення в Мельбурні, аби мати певне уявлення про реальну роботу, виконану аеродинамічним департаментом.

З'явиться отвір, необхідний для розміщення гідравлічної підвіски, через що монокок буде змінений відповідно до концепції Mercedes, яка була запущена минулого року і буде дійсна до 2018 року за мовчазної згоди FIA.

 

Спереду схожий на Mercedes

Також є ознаки того, що в передній зоні машина матиме певну схожість із Hybrid W07, бо згідно з новим регламентом носовий обтічник має бути довшим і округлішої форми, тобто форми класичного "носу" SF16-H ми вже більше не побачимо.

Новий ніс Ferrari SF16-H, Гран прі Малайзії
Новий ніс Ferrari SF16-H, Гран прі Малайзії

Джорджо Піола

Такі помітні зміни на передньому крилі та дельтоподібна форма змушують аеродинамічний департамент зосередитися на рішеннях, які дозволять принести більше повітря всередину пілонів та змусити антикрило працювати. Саме тому таке рішення має бути у стилі Mercedes.

Носовий обтікач Mercedes W07, Spanish GP
Носовий обтікач Mercedes W07, Spanish GP

Джорджо Піола

Ще один цікавий аспект нової Ferrari буде адаптація S-каналу - повітряного каналу,  через який повітря з-під машини проходить скрізь шасі, щоб поліпшити наповненість потоку в області, яка може мати вирішальне значення для створення навантаження в зоні заднього крила. Перший ніс з «отвором» був розроблений Ferrari ще у 2008 році, але пізніше FIA заборонила таке рішення (нижче).

Отвір у носовому Ferrari F2008
Отвір у носовому Ferrari F2008

Джорджо Піола

Також важливим залишається розробка силового блоку і повідомлення звідти йдуть позитивні: тестова програма в Маранелло йде без жодних проблем з надійністю. Мотористи, схоже, не перебувають під тим же тиском, що їх "аеродинамічні" колеги, які тільки і слідкують за інформацією зі стану конкурентів. Але тепер це питання лише декількох днів, і всі почнуть показувати свої карти ...

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Кімі Райкконен , Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Тип статті Важливі новини
Теги ferrari
Головна тема Ferrari SF70H