Ferrari: в 2016 році розрив у кваліфікації від Mercedes збільшився

Темп боліду говорить про рівень розвитку команди та готовність боротися в наступному році. Італійська редакція вирішила порівняти кваліфікаційний темп Ferrari по відношенню до лідерів та спрогнозувати можливість його подолання.

За основу порівняння були взяті кваліфікаційні результати команди з Маранелло та Бреклі (яка пройшла трансформацію через Honda, Brawn GP і Mercedes) за останні 11 років та виявилось, що в цьому році розрив в кваліфікації виріс до 0,7 сек. на колі.

Десять років у Формулі 1 - це майже геологічна епоха. І справді, здається, що попередні здобутки Ferrari були дуже давно. За цей час перемогу в Кубку Конструкторів святкували: Red Bull Racing, Mercedes, Renault і Brawn GP.

Ferrari - єдина команда, яка завжди перебувала в світі Гран-прі і яку можна вважати певним взірцем для порівняння. Після того, як Міхаель Шумахер здобув неповторні п'ять особистих титулів і шість Кубків конструкторів, команда Ferrari пережила період гойдалок, який завершився тільки в 2007 році з титулом Кімі Райкконена та командим трофеєм в наступному сезоні. Після цього була серія других місць Фернандо Алонсо (2010, 2012, 2013) і Себастьяна Феттеля (2015), які залишили гіркий присмак не тільки для шанувальників гарцюючого жеребця, але й в команді, що зазнала спаду в 2014 і в цьому році, коли вона не виграла жодної гонки.

Mercedes непереможна в гібридній ері

Сьогодні орієнтир для всіх – Mercedes. Принаймні досі їх болід домінував в Формулі 1 з 2014 року, коли відбулася відмова від двигунів V8 об'ємом 2,4 літра.

Простіше кажучи, трипроменева зірка взяла під контроль світ Гран-прі з самого початку ери 1,6-літрових шестициліндрових турбомоторів з ERS, але насправді команда з Бреклі зазнала ряд змін протягом останніх 11 років... основними з яких були з Honda з 2006 по 2008 рік, а потім рік, коли команда була продана Россу Брауну лише за один фунт.

Бреклі-Маранелло: 11 років в порівнянні

Команда Поз. Рік Команда Поз.
Honda 4 2006 Ferrari 2
Honda 8 2007 Ferrari 1
Honda 9 2008 Ferrari 1
Brawn GP 1 2009 Ferrari 4
Mercedes 4 2010 Ferrari 3
Mercedes 4 2011 Ferrari 3
Mercedes 5 2012 Ferrari 2
Mercedes 2 2013 Ferrari 3
Mercedes 1 2014 Ferrari 4
Mercedes 1 2015 Ferrari 2
Mercedes 1 2016 Ferrari 3

Замінивши японський двигун, який був, до речі, не найкращим, на найпотужніший Mercedes V8, болід BGP001 на чолі з Дженсоном Баттоном виграв титули в особистому та командному заліках завдяки суперечливому подвійному дифузору, який дав величезну аеродинамічну перевагу команді з Бреклі, а Брауну (за підтримки Берні Екклстоуна) вдалося "монетизувати" подвійну вигоду від продажу команди.

В 2010 році команда було придбана концерном Mercedes, який завершив відносини з McLaren, вважаючи за краще мати свою власну заводську команду, а не бути партнером Рона Денніса і Мансура Оджея.

З тих пір, як народилася ця команда, буде цікаво порівняти продуктивність колективу з Бреклі з результатами Ferrari не лише в положенні в Кубку конструкторів, але й визначенні продуктивності двох команд в кваліфікаціях, тобто в ефективності кожного боліду на межі максимального потенціалу на одному колі.

У кваліфікації переважає Mercedes

Tempo in qualifica: distacco fra Mercedes e Ferrari
Темп в кваліфікації: Розрив між Mercedes і Ferrari

Фото: Франко Нуньєс

Проаналізувавши ситуацію, можна отримати дуже цікаві дані: на вище опублікованому графіку видно, що за останні 11 років конкурентоспроможність команди Бреклі зросла по відношенню до Ferrari, особливо в останні п'ять сезонів. В 2012 році можна зарахувати нічию, але з 2010 року баланс покращився на користь срібних стріл (від 4 до 2).

Ferrari досягла свого піку в 2011 році, коли їй вдалося знайти перевагу в 1,3 секунди на боліді 150 ° Italia, а потім кожного наступного року цей запас перетворювався в негативний розрив до 2014 року, коли він становив майже 1,1 секунди на катастрофічній F14T. Ця невдача коштувала посад для Луки ді Монтедземоло, Стефано Доменікалі і Луки Марморіні, а на додаток був розірваний контракт з Фернандо Алонсо, який вважав за краще перейти до McLaren.

Стан речей значно покращився в 2015 році під керівництвом нового президента Серджіо Маркіонне, який привів Мауріціо Аррівабене та Себастьяна Феттеля в якості першого гонщика. Але Mercedes залишилася недосяжною з трьома титулами, які впевнено приносили срібним стрілам Льюіс Хемілтон і Ніко Росберг.

Проте в кваліфікації відставання скоротилося майже в два рази, показуючи якісний стрибок завдяки перш за все новому двигуну 059/4. Розрив 2014 року в 1,1 секунди зменшився до 0,657 секунд в 2015 році, що говорило про те, що команда з Маранелло мала можливість наздогнати Mercedes.

Цього не сталося: в тому ж році, коли Серджіо Маркіонне передбачив, що червоні повинні знову боротися за титул чемпіонів, все обернулося черговим холодним душем. SF16-H, здається, почав сезон 2016 року найкращим чином, надавши можливість здобути перемогу в Австралії, але подальшого розвитку в Маранелло не змогли зробити.

Розрив Mercedes знову почав збільшуватись, та, хоча і незначно, досягнув 0,7 секунд, що дозволило навіть Red Bull Racing обійти Червоних в Кубку конструкторів. Можна говорити, що в гонці відставання від W07 Hybrid було значно менше, але немає жодних сумнівів в тому, що пакет шасі SF16 H + двигун 061/1 не досяг очікувань Маркіонне. Настільки, що всередині сезону Джеймс Еллісон залишив технічний напрямок Ferrari, залишивши Маттіа Бінотто перед необхідністю реорганізації Скудерії та переведення технічного департаменту в горизонтальне управління з 14 робочими групами.

Зміна регламенту в 2017 році

В наступному році відбудеться суттєва зміна в правилах, які можуть дозволити перерозподіли сили в пелотоні. Проте ми підмітили один факт: зростання Mercedes почалося, коли в Бреклі прийшов колишній спеціаліст Ferrari Альдо Коста, що залишив Маранелло в 2011 році. Вищезазначені дві криві на графіку змінили свій напрям в перший рік інженера з Парми з Срібними стрілами (2012). Як довго впливатиме втрата досвідченого італійця на технічний департамент Скудерії?

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Ferrari , Mercedes
Тип статті Аналіз