Ferrari за перемогу в 2016 віддасть посаду технічного директора

Президент Ferrari Серджіо Маркіонне поновив мету команді на останні гонки сезону 2016 року і це буде випробування не лише для SF16-H, але й для технічного департаменту під керівництвом Маттіа Бінотто.

В Ferrari вирішили не знизити темпи, а навпаки пришвидшитись в останніх гонках. На думку керівництва розчарування 2016 роком може підсолодити лише перемога і заради цієї ідеї Серджіо Маркіонне готовий мотивувати персонал аж до обіцянок головних посад в Маранелло.

Проте ця надія на перемогу, яка може стати лише епізодом в дрейфуючому сезоні, не принесе великого задоволення для Ferrari: цілий рік занадто очевидним фактом є те, що SF16-H не виправдав завищених очікувань, які були спотворені в зимовий період.

Як це не парадоксально, але в дебютній гонці у червоних дійсно був шанс виграти гонку і підірвати монополію Mercedes, проте помилка зі стратегію звела майже стовідсотковий шанс нанівець. Після цього в Ferrari теж були стратегічні помилки. Але й були проблеми з надійністю (особливо двигуна і трансмісії), а відсутність розвитку боліду перетворила початкове хвилювання на розчарування, яке потім призвело до глибокого розчарування, і навіть похитнуло оптимізм Себастьяна Феттеля.

Травматичний розрив з Джеймсом Еллісоном, технічним директором, який в липні завершив відносини з Маранелло попри ще чинний багаторічний контракт, змусив Ferrari перебудувати технічну структуру, довіривши "ключі" Маттіа Бінотто, на той момент головному мотористу, і призначеного на початку технічним координатором нової проектної групи.

Команда запозичила нову «проектну» структуру, де було створено чотирнадцять робочих груп, відповідальність яких перетиналась одна з одною навіть при виношуванні машини 2017 року, яка має амбіційну мету – стати на п'ять секунд швидше та отримати ширші шини Pirelli.

В останні дні з Маранелло лунають відгуки конфлікту між Маттіа Бінотто і Сімона Рести, головного конструктора шасі 668. Ще на початку сезону кожен з цих двох захищав свою територію (двигун і шасі), що давало їм привід знаходити недоліки в конкурентоспроможності SF16-H в сфері іншого департаменту. Але тепер розбіжності мають бути подолані перед необхідністю важкої праці задля наступного року, тим паче зміна правил може знову посприяти кадровим перестановкам.

Дехто бачить Симона Ресту на іншій позицій через його найактивнішу позицію в технічному визначенні боліду наступного року. Подейкують, що раніше через тиск Серджіо Маркіонне, Симон відмовився від боротьби за підвищення в Маранелло.

Проте зараз, президент компанії та команди просить здобути бодай одну перемогу в останніх чотирьох гонках (США, Мексиці, Бразилії і Абу-Дабі), тому що він хоче бачити ознаку змін ... і як нагороду обіцяє колишню посаду Еллісона.

Перше місце в Кубку Конструкторів вже не досяжне, однак за друге місце все ще можна поборотися, бо Red Bull Racing відірвалися лише на 50 очок. Такий відрив, звичайно, буде важко відіграти, але, як ми вже не раз бачили в цьому сезоні іноді на трасах трапляються божевільні речі.

Аеродинамічні зміни на SF16-H в Японії показали, що в Маранелло не спрямували всю енергію на нову машину, а продовжують розробляти рішення (деякі з них також спрямовані на 2017 рік) з метою все ж виграти цього року та не мати занадто багато спільного з катастрофічним 2014 роком, в той час як всі ці зусилля в прагненні повернутися на вершину будуть коштувати мінімум спокою робочій групі, яка й так завжди знаходиться під тиском ...

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Трек Circuit of the Americas
Гонщики Кімі Райкконен , Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Тип статті Важливі новини