Ферстаппен: Кваліфікація Ф1 ризикує перетворитися на практику

Поширень
Коментарі
Ферстаппен: Кваліфікація Ф1 ризикує перетворитися на практику
Автор: Скотт Мітчелл
Співавтор: Адам Купер
Переклав: Дмитро Левчук
15 жовт. 2018 р., 18:10

Макс Ферстаппен вважає, що у випадку появи додаткового сегмента кваліфікації вона ризикує перетворитися на ще одну тренувальну сесію.

Ф1 розглядала варіант зміни формату кваліфікації, за якого у перших трьох сегментах із боротьби мали вибувати по чотири гонщики, а у четвертій частині вісім пілотів боролися б за поул.

За чинною системою гонщики у більшості випадків виконують по дві спроби у трьох сегментах, завдяки чому перед вирішальним колом виконують по п’ять спроб.

«Я зберіг би чинну систему, оскільки інакше гонщики їздили б дуже багато», - сказав Ферстаппен.

«Це більше й більше перетворюється на практику. Кваліфікація має бути коротшою, щоб у гонщиків не було багато шансів проїхати гарне коло. Інакше - для чого тоді кваліфікація?

Тоді це просто була б ще одна тренувальна сесія, під час якої кожен поступово входив би у ритм. Я завжди думав, що у кваліфікації гонщики мають подолати по декілька спроб - і все на цьому.

Якщо ви проїжджаєте багато кіл, то кожен пілот у якийсь момент може проїхати гарне коло».

Пілот Renault Карлос Сайнс погоджується із колишнім напарником із Toro Rosso та вважає, що у пілотів не має бути багато спроб.

Читайте також:

Коли Motorsport.com запитав його, що він думає про можливу появу ще одного сегмента, Сайнс відповів: «Я хотів би це побачити, але тоді треба ввести лише один комплект гуми на сесію.

Не треба давати пілотам другий шанс. Зробіть так, щоб вони виконували лише по одній спробі за сегмент. Гадаю, тоді тиск був би більшим.

У гонщиків така спеціальність, щоб виконувати швидкі кола у першій частині, потім у другій та третій, а не приховувати свою швидкість, щоб все видати лише у третьому сегменті.

Якби у вас була лише одна спроба, то ви несли б більший тягар та були б більш зосередженими, тому що просто не мали б права на помилку».

Основна проблема поточного формату в тому, що через високий рівень зношення гуми середнякам вигідніше навіть програти позиції, щоб при старті з другого десятки мати вільний вибір на гонку.

На зустрічі Стратегічної групи не обговорювався варіант зміни визначення гуми на гонку, проте Сайнс каже, що це можна виправити завдяки зміні регламенту.

«Якщо вони вирішать змінити формат кваліфікації, то вони мають подумати і про гуму», - сказав він.

«Це все взаємопов’язано. Ви не можете просто так змінювати формат, не подумавши, що буде з гумою».

Наступна новина
Расселл зберігав віру попри «химерну» історію з Оконом

Попередня новина

Расселл зберігав віру попри «химерну» історію з Оконом

Наступна новина

День в історії: другий титул Ф1 Нельсона Піке

День в історії: другий титул Ф1 Нельсона Піке
Завантажити коментарі