Ферстаппен має «шосте відчуття» на вологій трасі — Хорнер

Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер захопився пілотажем свого молодого пілота за дощових умов Гран Прі Китаю та вважає, що він має “шосте відчуття”.

У Китаї Макс Ферстаппен стартував із глибини пелотону - у кваліфікації через проблеми з двигуном голландець став передостаннім, але почав гонку з 16-ї позиції завдяки кільком штрафам інших пілотів.

Макс знову зміг проявити себе за складних умов - на першому колі Ферстаппен обігнав дев'ять машин і у підсумку закінчив гонку на третьому місці, в якийсь момент претендуючи на другу позицію. За підсумками Гран Прі вболівальники визнали голландця гонщиком дня.

У минулому сезоні молодий пілот запам'ятався сильним виступом під дощем на Гран Прі Бразилії. На думку Крістіана Хорнера, у Шанхаї Ферстаппен ще раз продемонстрував свій неабиякий талант.

«На мокрій трасі у нього начебто включається шосте відчуття, - сказав Хорнер. - Здається, дощ його взагалі не лякає, і він готовий досліджувати весь доступний простір траси, щоб знайти траєкторію з оптимальним зчепленням.

Був момент, коли він зумів обігнати двох або трьох суперників, дуже широко проїхавши по зовнішній траєкторії у шостому повороті - це був захопливий маневр».

На питання, чи можна порівняти здібності Ферстаппена на мокрій трасі з навичками найкращих гонщиків в історії Ф1, Хорнер відповів: «Думаю, він серед них. Це не збіг - тепер ви бачите, що гонка в Бразилії не була чимось унікальним. Можливо, стара добра система штучного поливу траси, запропонована Берні, нам тепер не завадила б!

Макс виріс, ганяючись у картингу на сліках за дощових умов, і завдяки цьому розвинув у собі такий інстинкт і відчуття [машини на мокрій трасі]».

Бос австрійської стайні додав: «Я пам'ятаю, наскільки фантастично в дощ пілотував Себастьян Феттель. Він виграв свою першу гонку [в Монці у 2008 році] у видатному стилі - великі пілоти завжди виділялися пілотажем за дощових умов. Ми бачили, як виступав Льюіс у Сільверстоуні у 2008 році - зірки першої величини завжди заявляють про себе подібним чином».

Недостатня поворотність

Хоча Ферстаппен на початку гонки був близький до Льюіса Хемілтона, в міру висихання траси він відстав від британця.

Вже наприкінці гонки нідерландець зіткнувся з пресингом із боку Даніеля Ріккардо, оскільки налаштування балансу не дозволяли йому атакувати більше.

«Він був трохи розчарований своєю машиною, - пояснив Хорнер. - Макса не влаштовували налаштування, у нього була сильна недостатня поворотність. Ця проблема загострюється, якщо поруч щось створює турбулентність.

Як тільки він повис на хвості машини попереду - у тому випадку це були спочатку кругової з Renault, а потім Ромен Грожан - передня частина автомобіля починає вести себе не кращим чином, і це ще більше ускладнює ситуацію. Так що він був зацікавлений в "чистому" повітрі перед собою».

Хорнер також підкреслив, що не віддавав жодних наказів Ферстаппену і Ріккардо щодо їхньої боротьби між собою наприкінці гонки.

«У Даніеля було більше притискної сили, ніж у Макса, так що йому трохи не вистачало швидкості на прямих, - зазначив Хорнер. - Однак він був швидшим на другому секторі - словом, у них була різна швидкість на різних ділянках траси.

Раніше у гонці вони боролися між собою жорстко, але коректно, і я прийняв рішення дозволити їм боротьбу на останніх колах. Ми говорили про це раніше, і єдиним наказом, що я віддав їм, було побажання поважати один одного під час боротьби. Якщо так і триватиме, ми будемо раді і далі дозволятимемо їм боротись на трасі».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Китаю
Суб-подія Гонка
Трек Shanghai International Circuit
Гонщики Макс Ферстаппен
Команди Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини
Теги гонка, гран прі китаю, даніель ріккардо, крістіан хорнер, макс ферстаппен, ф1, формула 1