Ферстаппен: Цього року обганяти набагато приємніше

Поширень
Коментарі
Ферстаппен: Цього року обганяти набагато приємніше
Автор: Lawrence Barretto
Переклав: Ольга Журавель
25 квіт. 2017 р., 12:17

Макс Ферстаппен розповів, що цього року обгони у Формулі 1 набагато приємніші, бо задля того, щоб провести маневр, пілоти мають важче працювати.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, вилазить зі свєї машини після сходу
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Льюіс Хемілтон, Mercedes F1 W08, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Даніель Ріккардо, Red Bull R
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Валттері Боттас, Mercedes F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюіс Хемілтон, Mercedes F1 W08,

Цьогорічне покоління машин Ф1 має більшу притискну силу і коротший гальмівний шлях, що робить обгони складнішими для пілотів.

Існували побоювання, що обгони стануть дуже складними, і, як демонструє таблиця нижче, кількість обгонів зменшилася.

У кожній із перших трьох гонок сезону (Австралії, Китаї та Бахрейні) відбулося менше обгонів у порівнянні з відповідними подіями 2016 року.

Обгони* у перших трьох гонках

Гонка 2016 2017 % змін
 Австралія 26 2 -92.3
 Китай 128 31 -75.8
 Бахрейн 66 32 -51.5
В середньому 73 22  

Лише цифри китайського Гран Прі 2016 року трохи відрізняються від середніх значень, тому що Льюіс Хемілтон стартував у хвості пелотону, а в гонці провели найбільшу кількість піт-стопів за сезон – 66, хоча різниця все одно помітна.

Коли у 2011 році для допомоги під час обгонів було введено систему DRS, кількість обгонів практично подвоїлася  з 452-ти до 821-го, і стала майже у чотири рази більшою, ніж наприкінці 1990-х – початку 2000-х.

Але в той час, як загальне число зменшується, якість, здається, зростає. Якщо подивитись на захопливі маневри в Китаї ти Бахрейні. Ферстаппен, який у 2016 році випереджав суперників 78 разів і побив рекорд за кількістю обгонів протягом одного сезону, вважає, що цього року допоміжні засоби менше впливають на обгони, і це те, що йому подобається.

«Це важче, ніж було минулого року, однак це, безумовно, не так вже і погано, - сказав він. – Якщо у вас нові шини, ви можете боротися із суперником одне чи два кола.

У цьому сезоні DRS не так вже й допомагає. У Китаї більшість обгонів пройшли без DRS, і такі обгони приносять вам більше задоволення.

У 6-у повороті в Китаї приємно обганяти, особливо якщо ви гальмуєте досить пізно – і добре, якщо ви довше їдете на гальмуванні».

 *Маневр класифікується як обгін, якщо він мав місце під час швидкого кола і до лінії фінішу – отже, прогрівочні кола не враховуються.

Наступна стаття про Формула 1
Ретро-відео: епічна дуель Шумахера і Алонсо на ГП Сан-Марино 2005 року

Попередня новина

Ретро-відео: епічна дуель Шумахера і Алонсо на ГП Сан-Марино 2005 року

Наступна новина

Одну з машин Ф1 Міхаеля Шумахера виставлено на аукціон

Одну з машин Ф1 Міхаеля Шумахера виставлено на аукціон
Load comments