Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Ферстаппен: Уроки на квадроциклі допомогли уникнути аварії в Бразилії

Поширень
Коментарі
Ферстаппен: Уроки на квадроциклі допомогли уникнути аварії в Бразилії
Jonathan Noble
Автор: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
23 лист. 2016 р., 21:21

Макс Ферстаппен запевняє, що саме уроки їзди на квадроциклах по снігу допомогли йому уникнути контакту з бар'єрами протягом приголомшливого бразильського етапу.

Айртон Сенна проривається через пелотон на першому колі, в той час, як Ален Прост лідирує
Айртон Сенна, Деймон Хілл
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 святкує своє третє місце нв фінішу гонки
(Зліва направо): Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 б
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid випереджає свого товариша по команді Ніко Росбергв, Merce
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 випереджає Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 та його товариш по команді Даніель Ріккардо, Red Bull Racing R

Не дивлячись на свій блискучий прорив через пелотон в Інтерлагосі, Ферстаппен був близький до закінчення гонки майже на початку перегонів, коли втратив контрол над болідом через стоячу воду на вершині пагорбу.

Його машину миттєво кинуло вбік, і коли, здавалося, вона прямувала в сторону бар'єрів, Ферстаппену вдалося відновити контроль і знову приєднатися до гонки - навіть втримати друге місце, яке він тоді посідав.

Виступаючи в середу на заході Red Bull перед медіа в Абу-Дабі, Ферстаппен говорив саме про те, як йому вдалося відновитися - і не панікувати, аби уникнути аварії.

"Коли мене розвернуло, я натиснув на гальма і всі чотири колеса заблокувались, - пояснив він. - Тоді я випрямив кермо, тому що, якщо ви повертаєте його, то починаєте обертатися. Так що у вас виходить дрифт на чотири колеса.

Потім, коли я побачив, що передок пішов ковзати в правильному напрямку, з’явився ідеальний спосіб, і коли я побачив бар'єр, то відпустив гальма, колеса знову почали обертатися і болід отримав зчеплення. Я отримав контроль в останній момент.

Потрібна вдача, щоб машина почала рухатися в правильному напрямку, тому що якщо вона почала б обертатися навколо, тоді ви мали би проблему. Але, на моє щастя, її потягнуло направо, а потім все у ваших руках, аби втримати її від бар'єрів".

Також Ферстаппен сказав, що раніше проведений час на квадроциклі по снігу, а також в картингу на мокрій трасі, навчив його, як виходити з таких ситуацій.

"Про це ви дізнаєтеся від водіння на квадроциклі в снігу або картингу, - пояснив він. - Трапляються моменти, і ви намагаєтеся завжди їх виправити. Це те, що я робив, коли був дуже молодий".

Порівняння з Сенною

Одразу після блискучого прориву Ферстаппена через пелотон в Інтерлагосі його стали порівнювати з легендарними гонщиками Айртоною Сенною та Міхаелем Шумахером, які також сяяли під час дощових гонок.

Але приймаючи похвали, нідерландець наполіг, що він не переймається цим.

"Це звісно ж приємно, але я думаю, що також важливо залишатися дуже нейтральним до цього, - сказав він. - Це була відмінна гонка, але вона закінчена в даний час. Тепер я дивлюся вперед.

На наступний день після гонки я все ще був дуже задоволений результатом. Це було дуже важко, і зрештою я був просто дуже радий закінчити гонку, тому що в останньому секторі було дуже важко пілотувати машину, а стосовно останнього кола я був щасливий, що воно було останнім в гонці".

Коли його запитали, чи був він здивований тим, що інші гонщики не скопіювали його тактику, вишукуючи краще зчеплення на мокрій трасі під час фази автомобілю безпеки, Ферстаппен сказав: "Я був дуже радий, що вони не зробили цього.

Це те, чому мій тато вчив мене весь час - навіть якщо ви перебуваєте за автомобілем безпеки або чогось на кшталт цього, коли ви не можете повністю натиснути, завжди намагайтеся знайти зчеплення з дорогою, особливо коли вона мокра.

Так що для мене це завжди було дуже природно. З самого раннього віку я робив це. Навіть в Ф3 було те ж саме". 

Дивіться наше прев'ю Гран Прі Абу-Дабі в журналі Inside Grand Prix

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Розташування Autódromo José Carlos Pace
Гонщики Макс Ферстаппен
Команди Red Bull Racing
Автор Jonathan Noble
Тип новини Важливі новини