Феттель: Нова зона DRS зробить розриви в пелотоні ще більшими

Поширень
Коментарі
Феттель: Нова зона DRS зробить розриви в пелотоні ще більшими
Автор: Scott Mitchell
Переклав: Андрій Іванов
6 лип. 2018 р., 10:02

Себастьян Феттель побоюється, що використання DRS у першій зв’язці швидких поворотів на трасі в Сільверстоуні ще більше розтягне пелотон на Гран Прі Великої Британії Ф1.

Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari, старовинна Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari

На трасі в Сільверстоуні FIA додала третю зону системи DRS. Вона починається одразу після останнього повороту Club і проходить через стартову пряму. Далі йде зв'язка з двох швидких поворотів – Abbey і Farm. Пілоти можуть проходити їх з відкритим заднім антикрилом аж до різкого гальмування перед правим поворотом Village.

Однак гонщики висловили думку, що проїхати цю серію поворотів з активованою DRS зможуть тільки три найшвидші команди – Mercedes, Ferrari та Red Bull, – що тільки збільшить їх відрив від інших. Крім того, вони вважають, що в гонці проїхати ту ділянку з відкритим антикрилом не вийде.

«Зробити це буде важкувато, – сказав пілот Ferrari Себастьян Феттель. – Я не знаю, чи зможемо ми зробити це з DRS чи ні. Ми маємо спробувати, враховуючи новий асфальт, чіпкіші шини та інше. Але якщо у когось це і вийде, то лише в топ-команд, у яких більше притискної сили. Не знаю, чи був у них [FIA] намір ще більше розділити пелотон? Я впевнений, що в пілотів інших команд менше притискної сили, ніж у нас, тому їм проїхати цю ділянку з активованою DRS буде складніше».

Читайте також:

Пілот Renault Ніко Хюлькенберг погодився з Феттелем: «Три топ-команди все одно існують в своєму світі, так що для мене мало що зміниться. Щиро кажучи, сумніваюся, що Renault зможе проїхати там з DRS. Це залежить від машини, від того, яке зчеплення у поверхні траси, як налаштоване заднє антикрило».

Red Bull вважається однією з команд, боліди яких мають високу притискну силу і напевно зможуть проїхати ту ділянку з відкритим антикрилом. Макс Ферстаппен сказав, що обов'язково спробує зробити це, однак, як і його напарник Даніель Ріккардо, пояснив, що багато чого буде залежати від характеру навантаження на задні шини.

Даніель Ріккардо зазначив: «Там дуже короткий і різкий апекс. Слід спробувати входити в поворот не дуже різко, пояснити машині, що вона повертає з DRS, щоб не влаштовувала зайвих сюрпризів.

Якщо ми зможемо зробити це, то отримаємо перевагу – не думаю, що це вийде у всіх. Але якщо ми будемо проходити той поворот із ковзанням втрачаючи швидкість і вбиваючи гуму, то опинимося повільніше».

Пілот Haas Ромен Грожан підтримав теорію, що нова зона DRS допоможе обганяти в зоні жорсткого гальмування до повороту Village і повільного лівому Loop, проте більшість думає, що сенс відкривати антикрило буде тільки в кваліфікації. За оцінкою Ріккардо, виграш складе близько 0,1-0,2 секунди.

Карлос Сайнс з Renault вважає, що рішення використовувати DRS у тій частині траси матиме вирішальне значення.

«Якщо зробиш це, то виграєш дуже багато часу, – сказав Сайнс. – Я не очікую, що хтось проїде цей поворот з відкритою DRS позаду іншої машини, тому не зовсім розумію, чи було це зроблено для спрощення обгону. У гонці кожен буде закривати DRS перед цим поворотом, так що обгонам це не надто допоможе. Вважаю, що це більше для кваліфікації, ніж для гонки».

Наступна стаття про Формула 1
Боттас наблизився до штрафу через заміну двигуна

Попередня новина

Боттас наблизився до штрафу через заміну двигуна

Наступна новина

Ферстаппен спробує проїхати перший поворот у Сільверстоуні з відкритою DRS

Ферстаппен спробує проїхати перший поворот у Сільверстоуні з відкритою DRS

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Великої Британії
Розташування Silverstone
Гонщики Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Автор Scott Mitchell
Тип новини Важливі новини