FIA переглянула обмеження на радіопереговори

Поширень
Коментарі
FIA переглянула обмеження на радіопереговори
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
21 лип. 2016 р., 11:30

На тлі суперечок за підсумками Гран Прі Британії команди Формули 1 перед Гран Прі Угорщини отримали переглянуті правила щодо ведення радіопереговорів.

Ferrari командний місток under heavy rain
Командний місток Ferrari
Піт-вол Ferrari під дощем
Піт-вол Renault Sport F1 Team
Sahara Force India F1 Team
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюіс Хемілтон попереду Ніко Росберга, Mercedes AMG F1 W07 Hybri
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Ніко Росберг втратив друге місце на Гран Прі Британії після того, як його команда Mercedes була звинувачена у порушенні обмежень щодо радіопереговори, спрямованих на те, щоб гонщики не могли отримувати допомогу від команди.

Однак, рішення стюардів підтвердило, що команда могла порушити правило і допомогти Росбергу вирішити технічну несправність. При цьому інші команди повідомили, що не могли допомогти своїм гонщикам щодо проблем з гальмами в Австрії.

Після того, як Росберг отримав 10-секундний штраф, команди отримали можливість свідомо іти на порушення, якщо є ризик програти більше, якщо не порушувати.

В цій ситуації FIA видала нові вказівки командам щодо гонки в Угорщині, які мають вирішити проблеми, що постали після Сільверстоуна.

Відтепер, якщо команда попереджає гонщика про проблеми з машиною, вона мусить негайно наказати йому заїхати на піт-лейн для необхідного ремонту.

Це автоматично каратиме команди, які будуть намагатись скористатись потенційними проблемами безпеки для отримання переваги.

У новому повідомлення FIA йдеться про таке: “Виявлення проблем з машиною або інше подібне повідомлення має містити чіткий та однозначний наказ гонщику заїхати на піт-лейн для вирішення проблеми, або зняття машини з гонки”.

Зміни налаштувань

Також через те, що ситуація з Росбергом у Сільверстоуні утворилась навколо змін налаштувань, FIA визначила, що команди мають відповідати за те, що інструкції щодо вирішення критичних проблем не направлені на підвищення ефективності машини.

У новому повідомленні FIA ідеться про таке: “Інструкції щодо зміни налаштувань можуть надаватися виключно для полегшення наслідків відмови датчика чи контролера, збій чи відмова якого не були виявлені та виправлені бортовим програмним забезпеченням.

Команди відповідальні перед технічним делегатом FIA за те, що зміна налаштувань була необхідна та нові налаштування не покращать ефективність машини у порівнянні з тим, що було до збою (дивитись Статтю 8.2.4 Технічного регламент)”.

Також стали суворішими правила щодо інформування про пошкодження машини. Тепер команди можуть повідомити гонщиків лише про пошкодження деталей кузова, а не про відмову інших елементів.

Ще одною зміною правил стало те, що тепер правила щодо обмеження радіопереговорів діють лише за межами піт-лейн, раніше їх застосовували, коли машина була будь-де за межами гаража.

Теоретично, це може означати, що гонщик, який заїхав на піт-лейн з критичною проблемою, може отримати вказівки для вирішення проблеми без заїзду в гараж.

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Угорщини в журналі Inside Grand Prix

Наступна стаття про Формула 1
Для дотримання меж траси FIA використовуватиме датчики

Попередня новина

Для дотримання меж траси FIA використовуватиме датчики

Наступна новина

Технічний брифінг: кріплення камер на Manor MRT05

Технічний брифінг: кріплення камер на Manor MRT05
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Угорщини
Розташування Hungaroring
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини