FIA: Питання з дисками Mercedes вже залагоджене

Поширень
Коментарі
FIA: Питання з дисками Mercedes вже залагоджене
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
Співавтор: Адам Купер
Переклав: Дмитро Левчук
15 лист. 2018 р., 15:55

У FIA кажуть, що питання щодо спірних колісних дисків Mercedes вже залагоджене, хоча команда відмовляється від їхнього використання в гонках.

Нові диски Mercedes, які мають спеціальні щілини для кращого розподілу тепла між віссю та шиною, не використовувалися з Гран Прі Японії, де німецька команда виграла четверту гонку поспіль.

На Сузуці технічна інспекція FIA розглянула новинку та надала їй зелене світло, проте Mercedes вирішила відмовитися від її використання в США, щоб уникнути можливого протесту.

У Мексиці Mercedes отримала окремий дозвіл від стюардів, які підтвердили рішення FIA, але все одно не застосовувала новинку в Мехіко та на наступному етапі у Бразилії.

Гоночний директор Формули 1 Чарлі Вайтінг сподівався, що Технічна група винесе остаточне рішення перед гонкою у Бразилії, проте зараз він очікує, що це станеться лише після завершення сезону.

Проте Вайтінг підкреслив, що справа наразі «залагоджена» на поточний сезон. Питанням залишалося лише те, чи буде Mercedes звертатися до суддів, як це вона зробила в Мехіко.

Читайте також:

«Ми надали технічну думку - ми будемо чинити так само у подібних випадках», - сказав Вайтінг.

«На цей сезон пил все осів, тому згодом ми щось спробуємо зробити на засіданні Технічної групи».

Безвиграшна серія Mercedes перервалася на Інтерлагосі, але для цього Льюісу Хемілтону знадобилося суперечлива аварія між лідером гонки Максом Ферстаппеном та коловим Естебаном Оконом.

Перемога британця допомогла Mercedes достроково виграти Кубок конструкторів. Керівник команди Тото Вольфф повторив, що переваги від нових колісних дисків досить незначні.

«Ми не хотіли потрапити під протест, щоб уникнути втрачених тижнів на судових засіданнях - нові рішення не є фундаментальними для отримання переваги», - сказав Вольфф.

«Можу вас запевнити, що проблеми у трьох попередніх гонках не були пов’язані з цими щілинами. Справа стосується загального концепту боліда».

Вольфф сказав, що у попередніх гонках головними були загальні характеристики боліда та налаштування.

Ferrari розпочинала Гран Прі Бразилії на гумі Soft та була фаворитом з точки зору обраної стратегії, оскільки Mercedes та Red Bull стартували на м’якішій гумі.

Проте насправді гонщики Скудерії зупинилися в боксах раніше за Ферстаппена, а Себастьяну Феттелю навіть знадобився додатковий піт-стоп.

«У багатьох були проблеми з гумою, - сказав Вольфф. - У Себастьяна виникли значні проблеми з шинами, у Кімі [Райкконена] справи йшли краще - але не набагато.

Red Bull була єдиною командою, що добре виглядала в гонці, але кваліфікація - це її слабка сторона. Можливо, вони досягли цього шляхом компромісу».

Задня частина Mercedes-AMG F1 W09

Задня частина Mercedes-AMG F1 W09

Фото: Mark Sutton

Наступна новина
Порівняння: Алонсо чи Хемілтон краще позує?

Попередня новина

Порівняння: Алонсо чи Хемілтон краще позує?

Наступна новина

Хемілтон може втратити позиції на стартовій решітці Гран Прі Абу-Дабі

Хемілтон може втратити позиції на стартовій решітці Гран Прі Абу-Дабі
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Скотт Мітчелл