FIA пропонує Pirelli обґрунтувати переніс тестів в Бахрейн

FIA попросила Pirelli написати офіційного листа, в якому пояснити в деталях, чому шинна компанія хоче перенести передсезонні тести з Барселони в Бахрейн.

Запит був зроблений Чарлі Вайтінгом на суперечливій зустрічі в Сузукі в суботу, коли Нікі Лауда виклав аргументи на користь Бахрейну, а Крістіан Хорнер сперечався заради решти команд та Барселони.

Пол Хембрі з Pirelli і Тото Вольфф також були присутні на зустрічі.

Pirelli ясно дала зрозуміти, що, розробивши свої нові більш широкі шини на модифікованих болідах, наступним етапом має стати їх тестування в жарких умовах на болідах 2017 року, які матимуть істотно вищий рівень притискної сили.

Крім спекотної погоді були й інші специфічні причини, чому Pirelli воліли б працювати в Бахрейні, а не в Барселоні.

"Ви знаєте, це не таємниця, що ми вважаємо за краще поїхати в Бахрейн," - сказав технічний бос Pirelli Маріо Ізола.

"Для нас це набагато краще, тому що ми можемо мати більш репрезентативну ситуацію, і ми можемо краще зрозуміти поведінку складів. Але дискусія між Барселоною і Бахрейном ще триває.

Я розумію становище команд, вони хочуть перевірити машину, їм потрібно дослідити машину, і вони хочуть з’ясувати очікувану поведінку машини. Таким чином, Барселона теж залишається варіантом для них.

Для нас це трохи складніше, тому що ми повинні бачити цілісність, каркас, конструкцію, і ми оцінюємо за цими критеріями під час критих випробувань, а не на трасі."

Ізола говорить, що заводські випробування не дадуть повну відповідь: "Ми налаштовуємо наші криті тести згідно моделювання даних від команд. Ми отримуємо від команд очікувану продуктивність на початку 2017 року, і в кінці 2017 року, тому у нас закладена еволюція.

І, звичайно, рівень цілісності, який ми обираємо до кінця 2017 року, має теж запас. Ми робимо цю роботу на критих тестах і вона вже зроблена.

Але працювати зі складами шин на критих тестах важко. Ми можемо мати ідеї, індикатори, але лише трек зрештою дає вам реальну поведінку суміші."

Ізола називає Бахрейн хорошим місцем, на якому можна протестувати весь спектр складів шин, за винятком жорсткого.

"У Бахрейні напевно ми можемо протестувати Medium, Soft, Supersoft, які є центром діапазону, і це дасть можливість зрозуміти поведінку Ultrasoft.

Ми можемо мати гарне уявлення про чотири склади - це непогано. Hard в Бахрейні оцінити трохи важко. Звичайно, можна протестувати й Hard, але ви не зрозумієте його ефективності, бо це не ідеальна траса для цієї суміші.

У Бахрейні, вам потрібно багато зчеплення. Наприклад, один з головних ефектів, над якими ми працюємо, зменшення перегріву, який в основному йде ззаду через зчеплення.

У Бахрейні над цим можна добре попрацювати. Цей трек схожий на сектор три в Барселоні, де вам потрібно зчеплення з трасою, і де гонщики починають скаржитися на перегрів і відсутність зчеплення позаду."

Хоча Pirelli має великий досвід тестування в прохолодній Барселоні, а потім адаптування рішень в спекотному кліматі, Ізола каже, що іспанська траса може обтяжити визначення проблеми.

"Існує шаблон, але якщо у вас є серйозна проблема, як важка зернистість, котра може сховатися за реальними результатами, то важко застосувати цей шаблон.

У нормальному стані Барселона дозволяє перевірити шини. Їх можна зрозуміти, отримати багато цифр, а потім, скажімо, очікувати, що ті ж числа повторяться на багатьох інших трасах.

Але якщо у вас є зернистість, а в Барселоні, наприклад, переднє ліве колесо сильно завантажено, а при цьому буде ще й холодно, в цьому випадку ви отримаєте недостатню поворотність, і зрештою не зрозумієте реальну продуктивність машини".

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги fia, pirelli