Заборона FIA змусила Renault відмовитись від дзеркал на Halo

Поширень
Коментарі
Заборона FIA змусила Renault відмовитись від дзеркал на Halo
Автор: Скотт Митчелл
Переклав: Андрій Іванов
3 черв. 2018 р., 19:06

Інженерам французької стайні Ф1 довелося відмовитися від первісної ідеї установки дзеркал на Halo після того, як FIA випустила технічну директиву у відповідь на рішення Ferrari.

Технічний директор Renault Sport F1 Team Нік Честер
Ferrari SF71H з дзеркалом на Halo
Ferrari SF71H, дзеркала на Halo
Ferrari SF71H, дзеркала на Halo
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
НІко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ferrari стала першою командою, яка перенесла на систему Halo дзеркала заднього виду. Однак після Гран Прі Іспанії ідея потрапила під заборону, оскільки над дзеркалами інженери Скудерії розташували невеличкі крила — у FIA вирішили, що така конструкція дуже вільно інтерпретує правила.

У Renault теж працювали над перенесенням дзеркал на систему захисту кокпіта. Ідея інженерів команди з Енстоуна полягала в тому, що до Halo мав кріпитися довгий вінглет, на кінці якого знизу кріпилося дзеркало. Новинку навіть привезли до Іспанії, але побачивши реакцію FIA на рішення Ferrari, її навіть не стали тестувати.

«У нас був розроблений на швидку руку прототип, але він не відповідав технічній директиві, тому зараз ми вивчаємо, як можна по-іншому розмістити дзеркала на Halo, — розповів технічний директор Renault, відповідальний за розробку шасі, Нік Честер. — У першу чергу ми хотіли перевірити, чи буде гонщикам зручно. Тепер будемо пробувати по-іншому.

Ситуація тонка, тому що для будь-якої деталі на корпусі машини можна знайти якесь додаткове застосування. Остання технічна директива описує, де може дзеркало кріпитися до своєї стійки — або збоку, або знизу. Це в значній мірі все прояснює».

Читайте також:

Думка експерта

Гері Андерсон, технічний експерт Motorsport.com: «Команди отримали можливість кріпити дзеркала заднього виду до Halo, що може привести до появи в цій зоні нових аеродинамічних форм та ідей.

Як ми бачили на прикладі Ferrari, все, що ви використовуєте в цій області, можна оптимізувати під аеродинамічні потреби, а потім називати це кріпленням дзеркала.

Якщо кріплення дзеркала профільовані таким чином, щоб відводити повітря вбік, то ефективніше працюють канали системи охолодження. І навпаки, найгірша форма, яку можна використовувати — це округла форма трубки. Якраз її і представляє собою дуга системи Halo.

Через неї страждають елементи, які забезпечуються холодним повітрям, що надходять від верхнього повітрозабірника над головою пілота. Верхня секція Halo розташована досить високо, щоб не обмежувати поле зору гонщика — майже на рівні повітрозабірника, —  і, як очікується, серйозно заважає його ефективній роботі.

Щоб боротися з цим, McLaren і Toro Rosso розташували на дузі Halo невеличкі крила, які відводять турбулентне повітря від повітрозабірника».

Наступна новина
Четверте місце Гаслі в Бахрейні вселило в Toro Rosso необґрунтований оптимізм

Попередня новина

Четверте місце Гаслі в Бахрейні вселило в Toro Rosso необґрунтований оптимізм

Наступна новина

У Формулі 1 захотіли перейти на збільшені колеса у 2021-му

У Формулі 1 захотіли перейти на збільшені колеса у 2021-му
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Ferrari До Магазину , Renault F1 Team
Автор Скотт Митчелл
Тип новини Важливі новини