FIA розмірковує над змінами траси в Мексиці

Директор гонки Чарлі Вайтінг каже, що FIA розмірковує над внесенням змін у перший та другий повороти автодрому імені братів Родрігес після суперечок, що виникли після зрізок траси на Гран Прі Мексики.

Пілот Red Bull Макс Ферстаппен отримав штраф у розмірі п'яти секунд через зрізку першого повороту при захисті від атак Себастьяна Феттеля, через що втратив місце на подіумі.

Нідерландець проїхав по траві та повернувся на трасу попереду Феттеля, минувши другий поворот.

Льюіс Хемілтон також зрізав цей поворот на старті гонки, але не був покараний, незважаючи на те, що тоді ситуативно збільшив свою перевагу.

Вайтінг повідомив у четвер, що FIA запросить внести зміни до зв'язки поворотів, щоб у майбутньому минути подібних ситуацій.

"Гадаю, ми вже робили таке, де траплялися подібні ситуації: друга шикана в Монці, остання шикана в Монреалі і другий поворот в Сочі", - сказав Вайтінг.

"Ми розвинули системи, які примушують гонщиків повертатися на трасу за вказаним маршрутом, через що вони автоматично їдуть повільніше.

Це не стало проблемою минулого року, бо трава була зовсім свіжа та вологіша - було складніше їхати по ній. Очевидно, що цього разу зрізати трасу стало простіше - це і стало проблемою.

Це досить просто можна виправити та застосувати вже наявні варіанти. Це означатиме, що пілот повільніше буде повертатися на трасу, і не виникатиме суперечок, чи отримав він через це перевагу".

Вайтінг наполягає, що Хемілтон, який заблокував колеса та зрізав поворот, не був покараний, бо не отримав рішучої переваги.

"Гадаю, перша та головна відмінність між обома випадками полягає в тому, що Льюіс Хемілтон не отримав рішучої переваги, у той час як Макс - так", - додав Вайтінг.

"Хемілтон отримав деяку перевагу у відстані, але одразу ж повернув її. Ми бачили це на прямій: він натиснув на педаль газу лише на 80 відсотків та підпустив до себе суперників. Згодом був оголошений режим машини безпеки - і його перевага повністю розтанула. Тому стюарди вирішили, що він не отримав ключової переваги.

Щодо боротьби Макса та Себа, то якби Макс зробив те саме, що і Льюіс між третім та п'ятим поворотами, то точно втратив би позицію. Тому стюарди вирішили, що він отримав перевагу - це фундаментальна відмінність між обома випадками".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги whiting