FIA роз’яснить правила щодо колісних дисків в Ф1

Поширень
Коментарі
FIA роз’яснить правила щодо колісних дисків в Ф1
Автор: Адам Купер
Переклав: Дмитро Левчук
29 жовт. 2018 р., 17:11

Слідом за суперечками, викликаними новими дисками Mercedes, керівний орган Формули 1 випустить директиву, в якій повідомить, що команди можуть та що не можуть робити при охолодженні дисків.

При цьому гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг не буде прямо вказувати на специфіку дизайну колісних дисків Mercedes. Нещодавно німецька команда представила диски з отворами, які, за припущеннями, дозволяли отримати аеродинамічну перевагу.

У Mercedes вирішили не використовувати новинку на Гран Прі США, оскільки побоювалися, що Ferrari може подати протест.

Перед гонкою в Мексиці Mercedes вирішила скористатися нетрадиційною процедурою, яка дозволяє отримати роз’яснення справи. У команді хотіли, щоб стюарди гонки підтвердили легальність розробки.

Попри отримання дозволу у Mercedes все ж утрималися від використання нових дисків у Мехіко. Вайтінг сподівається, що нова директива роз’яснить усім, що можна використовувати надалі.

«Кожен знає, що ми вважаємо розробку легальною. Це не секрет», - сказав він.

«Але ми випустимо більш загальну технічну директиву, щоб вирішити справу загальним чином, а не вдаватися у специфічні деталі.

Ми не хочемо, щоб потім хтось розробив трохи інше рішення, або ж зовсім інше рішення - і спробував би отримати дозвіл.

До Бразилії у нас відбудеться засідання технічної групи, на якому ми представимо загальне роз’яснення щодо охолодження та його можливого впливу на аеродинаміку».

Вайтінг додав, що Mercedes «добре знала про той факт, що Ferrari не погоджується з нашим тлумаченням, а враховуючи їхню ворожнечу цього року, вона відчувала, що може бути під загрозою протесту.

Вони відчули, що знань про те, що їхня розробка була легальною, було недостатньо».

Коли Вайтінга запитали, чи здивувало його те, що Mercedes відмовилася від використання новинки, він відповів: «Ні, зовсім ні. Я просто гадаю, що вони хотіли бути у повній безпеці».

Вайтінг сказав, що Ferrari може скопіювати це рішення, але для цього має чітко розуміти, як воно працює, бо протестів можна не уникнути.

«Я не знаю, чому у Ferrari не протестують, але у них ще є подібна можливість», - сказав він.

«Рішення стюардів стосується етапу в Мексиці. Тому, наприклад, можна висловити невдоволення, якщо новинка буде застосована у Бразилії».

Читайте також:

Вайтінг сказав, що він не планує забороняти розробку Mercedes у майбутньому.

«Не думаю, що це потрібно робити, - підкреслив він. - Якщо нові розробки призводять до побічного впливу на аеродинаміку, все гаразд.

Є багато способів вплинути на аеродинаміку боліда. Наприклад, підвіска природно впливає на аеродинаміку, те саме з колесами - але досить ясно, яке у них пряме застосування».

Mercedes F1 AMG W09 rim inside

Mercedes F1 AMG W09 rim inside

Photo by: Giorgio Piola

Наступна новина
Гран Прі Мексики: рейтинг пілотів за 52 тижні

Попередня новина

Гран Прі Мексики: рейтинг пілотів за 52 тижні

Наступна новина

Росберг: Тепер Хемілтон може націлитись на рекорди Шумахера

Росберг: Тепер Хемілтон може націлитись на рекорди Шумахера
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини