FIA запланувала вирішити проблему бездіяльності у кваліфікації

Поширень
Коментарі
FIA запланувала вирішити проблему бездіяльності у кваліфікації
Автор: Mark Bremer
Переклав: Дмитро Левчук
2 жовт. 2018 р., 13:36

FIA розмірковує над способом розміщення пілотів зі штрафами на стартовій решітці, щоб у майбутньому уникнути ситуації, яка склалася в Сочі.

Наразі система розміщення на стартовій решітці залежить від того, хто з пілотів першим використає додаткові елементи силової установки. Тобто, визначальним моментом є перша поява на трасі під час першої практики Гран Прі.

Подібні штрафи також означають, що пілотам немає жодного сенсу з’являтися у кваліфікації. Це важливо хіба що для подолання межі у 107%, а також відпрацювання часу перед вболівальниками та спонсорами.

У Сочі троє із п’яти пілотів, які отримали б штрафи на старті, зуміли пройти до другого сегмента кваліфікації, проте всі вони відмовилися від реальних спроб проїхати швидке коло. Це було зроблено для збереження гуми та ресурсу двигуна.

Враховуючи це, у команді Renault також вирішили відмовитися від залікових кіл, оскільки їм було гарантовано отримання 11-ї та 12-ї позицій на старті - завдяки цьому її пілоти отримали вільний вибір гуми на старті.

Читайте також:

FIA вирішила розглянути можливість зміни правил, щоб змусити пілотів бути активнішими під час кваліфікації.

Окрім того, зміни також можуть скасувати необхідність пілотам вишиковуватися перед початком першої практики, щоб таким чином визначати стартовий порядок.

«Не думаю, що хтось міг передбачити ситуацію, яка тут склалася», - сказав гоночний директор Формули 1 Чарлі Вайтінг у Сочі.

«Гадаю, є інший спосіб все визначати, я вже розмовляв із декількома командами.

Думаю, що засновуючись на подіях цього вікенду, ми можемо замість пілотів, що вишиковуються на виїзді з піт-лейну, отримати систему на основі позиції у кваліфікації.

Гадаю, що це може спонукати гонщиків працювати у кваліфікації та пробувати отримати якомога кращу позицію.

Принаймні вони розподілять позиції від 16 до 20 у порядку, в якому вони завершили кваліфікацію, а не залишили піт-лейн у практиці. Ми маємо це обговорити».

Коли Вайтінга запитали, чи проголосують за подібні зміни, він сказав: «Гадаю, шанси на це високі. Хочеться думати, що це розумне рішення.

Можливо, виникнуть питання, про які ми ще не думали, але це нормальна ідея».

Немає доказів, що нове покриття вплинуло на гонку

Стартова решітка

Стартова решітка

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

На трасі в Сочі було вирішено перестелити асфальт на декількох ділянках. У тому числі і маленький відрізок на початку треку - під першими трьома стартовими позиціями було нове полотно.

Перед початком гонки Себастьян Феттель висловлював невдоволеня тим, як була зроблена робота, заявивши, що покриття мало бути замінене на всій стартовій решітці.

Вайтінг у свою чергу не погодився з тим, що хтось отримав перевагу або навпаки.

«Не думаю, що це тема для суперечок, - сказав він. - На це звернули увагу лише через колір покриття - здавалося, що там два типи асфальту. Але немає жодних свідчень про те, що рівень зчеплення на цих ділянках був різним.

Ми помітили, що після короткочасного дощу чорні ділянки асфальту підсихали повільніше, але з іншим все було гаразд.

Якщо треба замінити асфальт лише на цій короткій ділянці, то не варто просити перестилати 250 метрів покриття замість 15. Подібне явище зовсім не рідкість».

Наступна стаття про Формула 1
«Зробіть її гоночною» - Хемілтон запропонував перебудувати трасу в Сочі

Попередня новина

«Зробіть її гоночною» - Хемілтон запропонував перебудувати трасу в Сочі

Наступна новина

Відео: технічні новинки команд на Гран Прі Росії

Відео: технічні новинки команд на Гран Прі Росії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Mark Bremer
Тип новини Важливі новини