FIA зобов’язала Mercedes змінити переднє антикрило

Поширень
Коментарі
FIA зобов’язала Mercedes змінити переднє антикрило
Автор:
, Featured writer
Переклав: Роман Галімон, головний редактор Motorsport.com Україна
12 квіт. 2019 р., 14:22

Mercedes мала змінити нове переднє антикрило перед першою практикою Гран Прі Китаю після висновку FIA, що воно не відповідає регламенту.

Нове переднє антикрило команди Mercedes вперше «засвітилось» у четвер і на ньому було помічено перероблену та більш коротку торцеву пластину.

Торцева пластина була поєднана із профілем верхнього елементу для посилення ефекту «змивання повітряного потоку», що виробляється антикрилом. Тим не менш, технічній регламент FIA у 2019 році забороняє таку практику, стверджуючи, що ці профілі повинні бути обмежені «віртуальною поверхнею торцевої пластини».

Читайте також:

На фотографії Джорджо Піоли зранку п'ятниці (нижче) видно технічного делегата FIA Ніколаса Томбазіса, який оглядає нову концепцію крила Mercedes.

Механіки команди тримають переднє антикрило Mercedes AMG F1 W10

Механіки команди тримають переднє антикрило Mercedes AMG F1 W10

Фото: Giorgio Piola

Як зазначено у Статті 3.3.6 чинного технічного регламенту, «після визначення профілю переднього антикрила, він повинен бути обрізаній віртуальною поверхнею торцевої пластини, визначеною у Статті 3.3.5, а частина профілю переднього крила від цієї поверхні має бути відкинута».

Стаття 3.3.5 стосується нової геометрії торцевої пластини, продиктованої новими правилами для 2019 року, що визначає простішу конструкцію для обмеження кількості повітряного потоку навколо переднього колеса.

Регламент також визначає, що сама торцева пластина має «повністю укластися у мінімум 95 % віртуальної поверхні торцевої пластини», що дозволяє наявність лише невеликих вирізів, які команди зазвичай робили на верхньому куті задньої крайки.

Формулювання цих двох правил створює можливу сіру зону, яку в Mercedes намагалися використати. Після прохання FIA внести зміни перед першою практикою, Mercedes модифікувала зовнішню сторону верхнього елементу та відрізала кут, проте забезпечила, аби профіль залишився відкритим.

Це задовольнило FIA, яка також була занепокоєна тим, що відкрите крило може сприяти проколам у випадку пошкодження антикрила.

Вважається, що Red Bull намагалася скористатися цією сірою областю раніше в сезоні, використовуючи невелику кількість відкритого верхнього елемента у поєднанні з прямокутним вирізом на задній крайці торцевої пластини. Але FIA попросила вилучити таке рішення і поточна специфікація торцевої пластини не має вирізів.

Після внесення змін Mercedes застосувала схвалені конфігурації в обох сесіях, а Валттері Боттас очолив другу практику попереду гонщика Ferrari Себастьяна Феттеля.

Слайдер
Перелік

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
1/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
2/11

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10, попереду Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10, попереду Валттері Боттаса, Mercedes AMG W10
3/11

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
4/11

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
5/11

Фото: Джорджо Піола

Mercedes AMG F1 W10, переднє антикрило

Mercedes AMG F1 W10, переднє антикрило
6/11

Фото: Джорджо Піола

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10
7/11

Фото: Зак Моге / LAT Images

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W10

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W10
8/11

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
9/11

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
10/11

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10

Валттері Боттас, Mercedes AMG W10
11/11

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Джовінацці: Alfa Romeo поняття зеленого не має, що сталося у першій практиці Гран Прі Китаю

Попередня новина

Джовінацці: Alfa Romeo поняття зеленого не має, що сталося у першій практиці Гран Прі Китаю

Наступна новина

Ферстаппен повідомив про вирішення проблем Red Bull

Ферстаппен повідомив про вирішення проблем Red Bull
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини