Force India виявила причину нестабільного балансу

Поширень
Коментарі
Force India виявила причину нестабільного балансу
Ольга Журавель
Автор: Ольга Журавель
22 квіт. 2018 р., 09:36

Під час Гран Прі Іспанії Force India сподівається відіграти до половини секунди на колі, оскільки інженери виявили причину слабких результатів команди у перших трьох етапах сезону Ф1 2018 року.

Естебан Окон, Force India VJM11
Шарль Леклер, Sauber C37, Серхіо Перес, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11
Шарль Леклер, Sauber C37, Серхіо Перес, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11
Шарль Леклер, Sauber C37, Серхіо Перес, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11

Після дуже успішного сезону 2017 року від Force India очікували подальшого прогресу, однак вже під час передсезонних тестів у Барселоні стало зрозуміло, що команда не зможе боротись за високі місця – принаймні на початку сезону.

Під час Гран Прі Китаю технічний директор Енді Грін сказав: «Це почалося, мабуть, між тестами у Барселоні та Мельбурном.

Ми мали деякі сумніви щодо отриманих даних – реальні вони або ні, а потім нам довелося провести більше випробувань машини з додатковими дослідженнями та приладами, щоб побачити, реальне це явище або ні.

Все, що ми бачили до цього часу, показує, що проблема реальна. Тому ми взялися за роботу, щоб спробувати прискорити зміни. Але поки ми не досягли у цьому успіху».

Проблема полягала у тому, що дані з аеродинамічної труби та дані CFD-моделювання (обчислюваної гідродинаміки) не збігалися з даними, отриманими на трасі. Аеродинаміка VJM11 функціонувала не так, як було заплановано, і через нестабільність балансу у задній частині команда у Бахрейні відмовилася від використання нового переднього антикрила, оскільки через нестачу притискної сили у задній частині воно працювало не так, як очікували. У Китаї Force India випробувала новий дифузор, але він також не вирішив проблему.

Однак зусилля не були марними. За повідомленням німецького видання Auto Motor und Sport, рішення знайдене.

У Бахрейні та Китаї команда використала вільні практики як додаткові тести – інженери змінювали налаштування, щоб з’ясувати, чому до дифузора не надходить достатня кількість повітря. Зрештою, було встановлено, що справа у понтонах. Потік повітря навколо цьогорічних понтонів не відповідав даним аеродинамічної труби та CFD-моделювання, хоча самі деталі змінилися не дуже сильно.

Команда сподівається отримати нові понтони у Барселоні, і тоді повернеться переднє антикрило, від якого відмовилися у Бахрейні.  Якщо все піде добре, VJM11 відіграє півсекунди на колі.

Наступна стаття про Формула 1
Стролл про досягнення: Я приділяю їм багато уваги

Попередня новина

Стролл про досягнення: Я приділяю їм багато уваги

Наступна новина

Хемілтон: У 2018-му титул означатиме більше

Хемілтон: У 2018-му титул означатиме більше
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Force India
Автор Ольга Журавель
Тип новини Важливі новини