Гран Прі Монако: Pirelli знижує тиск у шинах

Після останнього моделювання та основі даних отриманих командами, Pirelli вирішила знизити тиск у шинах із запланованого 19 PSI до 17 PSI спереду, та з 18 PSI до 16,5 PSI на задніх шинах.

Історія цікава тим, що Pirelli вирішила знизити тиск у шинах на Гран Прі Монако всього через кілька годин після оголошення, в якому встановила ліміти для шостого раунду Формули 1.

Технічний директор компанії Маріо Ізола, отримавши останні моделювання, що команди надали міланській компанії, вирішив не втрачаючи часу адаптувати нові значення з урахуванням нових даних.

І ці зміни значні, оскільки зменшуються заплановані 19 PSI до 17 PSI на передніх шинах, зі зниженням на 2 PSI, в той час як ліміт тиску у задніх опускається від 18 PSI до 16,5 PSI, зі зменшенням на 1,5 PSI.

Але як це можливо? За даними сайту Auto Motor und Sport, деякі «розумні» команди спеціально надають завищені показники шиннику. Німецьке видання припускає, що цим команди намагаються спекулювати значенням притискної сили, приписуючи собі навантаження, яких жодного разу не буде на трасах. Тому на трьох попередніх гонках сезону 2017 року Pirelli значно знизила тиск у шинах (Австралія, Бахрейн і Іспанія).

Очевидно, в Барселоні на п’ятничних практиках через завищені ліміти тиску Mercedes випередив майже на секунду Ferrari, але коли дані були скореговані, відставання червоних майже зникло. Якщо вірити теорії колег з AMUS, то W08 працює краще за межами параметрів, в той час як нова версія RB13, яку спеціально розробили для гонки в Монтмело, взагалі збила з пантелику техніків Pirelli.

Межа між хитрістю і винахідливістю дуже тонка в Формулі 1. Навряд команда з Бреклі спеціально надає перебільшені значення, адже ліміти тиску оперативно виправляються до кваліфікації і гонки.

Можна лише говорити, що очікування інженерів срібних стріл були більше, ніж фактична притискна сила W08 на трасі.

Проте, цього разу Pirelli виправила правила гри ще до першої сесії вільних заїздів у Князівстві. У Ferrari, здається не переймаються, адже поки SF70H краще за інших справляється зі зносом шин.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Трек Monte Carlo
Тип статті Важливі новини