Системи захисту: Halo, Aeroscreen, Щит

Формула 1 2017: Halo - краса не врятує світ

Наступного року боліди Формули 1 значно зміняться - і не через новий технічний регламент, а через введення обов'язкової системи захисту голови пілота.

Світ королівського автоспорту часто поділяється на два табори. Інколи тут випливають такі рішення, з якими важко погодитися абсолютно всім шанувальникам. Тому цілком природньо те, що при введені якихось правил хтось їх підтримує, а хтось ледь не називає катастрофою.

Формулу 1 "ховали" вже декілька разів. Розповіді про втрату ДНК і т. д. почалися не з введення Halo. І не цим завершаться. Тому цей суперечливий момент не можна охарактеризувати "Формула 1 вже не буде Формулою 1". Просто виникла ситуація, у якої вкотре є як прихильники, так і противники.

Передісторія

Після узгодження остаточного рішення щодо введення Halo з 2018 року можна було прочитати думку, що FIA сама загнала себе у глухий кут. Виходом було лише введення якоїсь системи. Так, Halo проявила себе з найкращого боку, але федерація зробила все можливе, щоб надати простір для інших варіантів. Aeroscreen, Щит...

Але варіанту "не вводити систему захисту" вже не було. Автоспорт - це не лише велике задоволення для шанувальників, але й велика відповідальність для організаторів серій та окремих гонок.

Всі добре розуміють, що перегони - це небезпечний вид спорту. Але це не лише шоу. Якщо трапляється лихо, хтось за це несе відповідальність. Історія із Жюлем Б'янкі дуже добре проявила всі надскладні тонкощі. Поки весь світ довгих дев'ять місяців молився за здоров'я французького гонщика, паралельно з цим були розслідування і з'ясування, хто ж і в чому був винен.

І не треба дивуватися, чому FIA прийняла рішення щодо Halo. Просто поставте себе на місце умовного Жана Тодта та дайте відповідь на запитання: "Чи ввели б ви систему, якби вона могла врятувати комусь життя?". І якщо у вас є в кишені відповідь про ДНК автоспорту, то пригадайте, скільки разів до цього цей спорт вже втрачав "ДНК". Можливо, коли у болідах з'явилися паски безпеки?

Чому саме Halo

Коли емоції щодо введення Halo вляглися, FIA випустила офіційне роз'яснення, чому вводять саме цю систему, а не "привабливіші" Aeroscreen чи Щит.

Всі відповіді надають довгі прорахунки та цифри, за якими введення Halo призводить до покращеної безпеки гонщика. Так, залишаються ризики, але не можна від всього застрахуватися, навіть ідучи по вулиці.

FIA взяла до уваги зіткнення з колесом, великими та малими уламками й іншим болідом. Значного покращення безпеки не можна було спостерігати лише у випадку з дрібними уламками. Воно й не дивно. Від них можна краще захиститися, наприклад, Щитом, проте ця система поки що надає більше недоліків, ніж плюсів.

Звісно, великою проблемою був час і зручність евакуації гонщиків. Неодноразово наводили приклад аварії Фернандо Алонсо в Австралії 2015 року. Безсумнівно, це проблема, але і в тому випадку не все так очевидно.

По-перше, тоді негайної потреби в евакуації іспанця не було, по-друге, FIA, як обіцяла, переглянула методи витягання пілота з кокпіту. Що можна сказати з цього приводу? Лише хочеться сподіватися, що дійсно критичних моментів не буде і не доведеться перевіряти теорію на практиці. Немає сумнівів, що тепер евакуація гонщиків погіршиться. Питання - наскільки критично.

Краса не врятує світ

Питання естетики стало, мабуть, найбільш кричущим. Кевін Магнуссен, який останніми місяцями не ліз за словом у кишеню, просто назвав систему "лай..м" прямо на прес-конференції.

Якщо брати естетичний бік, то з ним важко не погодитися, проте до чого тут це, якщо мова йде зовсім про інше? Це раз. Друге - хоч якось, але системи Halo команди вдосконалять завдяки дозволеним обтічникам. За попередніми даними, регламент дозволятиме обвіс у розмірі 20 мм навколо силових елементів конструкції. Які ж аеродинамічні хитрощі придумають різні команди - теж цікаве, але окреме питання.

І коли хтось розповідає про жахливий вигляд болідів, то можна одразу пригадати 2014 рік та введення гібридних двигунів. Формула 1 багатьох приваблювала звуком, і тоді, у 2014-му, зникла її "ДНК". Ще раз. І не востаннє. Команди та виробники намагаються повернути той самий звук, але чи зроблять вони це у 2021-му? Наприклад, ці команди вводили огидні носи, вводили акулячі пливці і т. д....

Питання естетики надзвичайно складне, у кожного завжди буде своя точка зору. І це чудово, що у людей є різні думки і нам завжди є про що поговорити. Але чи стосується це питання безпеки? Багато хто каже, що автоспорт повинен залишатися небезпечним, але, мабуть, ніхто б не відмовився врятувати життя пілотам, якщо на це є хоча б мізерний шанс. Це ті питання, на яким доведеться відповідати організаторам перегонів, - вони не зможуть обмежитися постами у соцмережах, як це зроблять уболівальники.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги halo, безпека, ф1
Головна тема Системи захисту: Halo, Aeroscreen, Щит , Підсумки першої половини сезону Ф1 2017 року