Haas використає "наглядачів" у кваліфікації Баку

Поширень
Коментарі
Haas використає
Автор: Lawrence Barretto
Переклав: Дмитро Левчук
22 черв. 2017 р., 15:57

Цього вікенду на Гран Прі Азербайджану команда Формули 1 Haas збирається використати спеціальних наглядачів у стилі IndyCar, щоб уникнути проблем із трафіком під час кваліфікації.

Карлос Сайнс-мол., Scuderia Toro Rosso STR12, Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, Gene Haas F1 Team, Owner and Founder, Haas F1 Team
Спортивний директор Ф1 Росс Браун, керівник Haas F1 Team Гюнтер Штайнер
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Ромен Грожан, Haas F1 Team, прогулюється трасою із колегами
Механіки Haas F1 Team штовхають Haas F1 Team VF-17 Ромена Грожана

Кевін Магнуссен потрапив у трафік у другому сегменті кваліфікації в Монако, а в Канаді не зумів потрапити хоча б до Q2 через те, що йому не вдалося проїхати чисту спробу.

Після завершення Гран Прі Канади керівник команди Гюнтер Штайнер повідомив, що команді слід переглянути підхід до кваліфікації та використати спеціальних спостерігачів, щоб контролювати трафік на трасі.

"Ми внесли зміни у деяких позиціях, - сказав Магнуссен. - За кожним пілотом буде закріплена спеціальна людина, яка слідкуватиме лише за трафіком і нічого більше - вона дивитиметься на дані GPS. Сподіваюся, це допоможе.

Це лише одна деталь. Ми зростаємо кожної гонки, покращуємо роботу. Приємно бачити, що команда миттєво вживає різних заходів.

Після проблем із трафіком в Монако було остаточно не зрозуміло, чи треба щось змінювати - тоді нам могло просто не пощастити.

Але коли подібне трапляється знову вже у наступній гонці, то зрозуміло, що треба реагувати. Мені це подобається".

Haas вирішила перерозподілити обов'язки членів команди, а не наймати нових робітників, щоб контролювати трафік.

"У п'ятницю ми сядемо всі разом та обговоримо ситуацію, - сказав Штайнер. - У нас вже є кандидати - ми просто скажемо, що та як треба робити".

Штайнер визнав, що подібні наглядачі можуть бути непотрібні кожної гонки, проте для колективу важливо мати інші рішення, щоб рухатися вперед.

"Потрібен хтось, хто буде постійно дивитися на GPS та аналізуватиме, що роблять інші гонщики", - сказав він.

"Гадаю, що в Канаді було особливо важко, оскільки кількість машин була такою ж, а траса меншою. Звісно, у вас менше вільного простору, ви рухаєтеся поруч один з одним, до того ж - кожен по-різному працює з гумою, щоб підготуватися до швидкого кола.

Якщо ви це все знаєте, то ви принаймні можете повідомити пілоту, як потрібно реагувати в даній ситуації. Все одно буде складно, але у гоночного інженера і без цього вистачає роботи.

Нам потрібно було реагувати на те, що сталося в Канаді. Навіть якщо нам такі люди не знадобляться наступного разу, то коли у цьому буде потреба, то вони вже будуть готові".

Наступна стаття про Формула 1
10 років тому: Себастьян Феттель дебютував у Формулі 1

Попередня новина

10 років тому: Себастьян Феттель дебютував у Формулі 1

Наступна новина

Окон заперечив напруженість із Пересом після Канади

Окон заперечив напруженість із Пересом після Канади
Завантажити коментарі