Думка редакції: чи знітиться Хемілтон після провалу в Монако?

Льюіс Хемілтон за підсумками весняної частини сезону Формули 1 програє 25 очок Себастьяну Феттелю на Ferrari. До чого це призведе: до падіння бойового духу чи до повернення у боротьбу з новими силами?

Роман Галімон: Навряд поведінка Льюіса зміниться після Монако. Він вже давно довів, що його результати залежать не від його настрою, а від поведінки машини. Британець може відпускати будь-які коментарі в бік команди та викладати своє невдоволення у snapchat, але коли сідає за кермо, то робить свою справу та видає можливий максимум. Проте питання в тому, що цього максиму може бути недостатньо для постійної боротьби за перемоги. У Mercedes вже визнали, і це очевидно, що на боліді W08 існують проблеми з робочим вікном шин. І тому справа більше в тому, чи зможе команда (разом зі своїми пілотами) заставити болід бути конкурентним на кожній трасі, або ми побачимо повторення Монако на інших подібних трасах (Будапешт та Сінгапур).

Дмитро Левчук: Минулий рік вийшов дуже показовим і ще не раз будуть його пригадувати. Росбергу важко було змагатися з Хемілтоном за природньою швидкістю, а британець відверто буксував, коли мова заходила про технічні деталі. Цього року – вже два проблемні Гран Прі з шести!

Новий болід W08 складний у налаштуваннях, тому немає гарантії, що проблеми зникнуть самі собою. І лише час відповість, чи змінився Хемілтон психологічно. Чиста швидкість від нього нікуди не дінеться, але реакція на проблеми (а вони ще будуть) – це для мене загадка.

Льюіс вже «звинувачує» Ferrari у тому, що вона обрала першого номера, хоча при цьому Боттас допомагав йому як мінімум двічі. І тут проблема для британця в тому, що цього разу суперник знаходиться в іншій команді і натиснути на нього не так вже й просто. Скоріше навіть «прилетить» у відповідь.

Роман Расюк: Чого б це раптом? Це вже навіть не той Льюіс, який 2014 року став дворазовим чемпіоном, у тому числі завдяки технічним проблемам напарника в останньому Гран Прі. І тим більше не новачок 2007 року. Він прекрасно усвідомлює, що обов’язково отримає свій шанс і може навіть не один, оскільки Феттелю маячить штраф у вигляді втрати 10 місць на стартовій решітці, адже за 14 етапів до завершення Себастьян використовує четверту і останню дозволену турбіну двигуна. Ви вірите, що Ferrari вигадає спосіб уникнути цього? Отож. Це дуже чудова нагода відіграти відставання у 25 очок, хоча фактично єдина. І за неї Хемілтон чіплятиметься до останнього, аби стати чотириразовим.

Андрій Іванов: Льюіс далеко не тюхтій. Провал у Монако - не перший у його кар'єрі, і мабуть не останній. Не пригадую такого, щоб невдалий вікенд якось позначився на подальших виступах британця. Навіть якщо він і отримав психологічну поразку, Льюіс добре вміє лікувати подібні рани - вечірка з Ріанною, прогулянка з Сереною, покатушки з Бібером - і на наступному етапі Хемілтон як «огурчик»!

Олександр Насонов: Вдруге за останні три гонки Льюіс Хемілтон поступився на етапі своєму напарнику Валттері Боттасу, не кажучи вже про 25-очкове відставання від Себастьяна Феттеля. Тенденція насторожує - як шанувальників Льюіса, так і самого гонщика, який старанно працює на базі, аби знайти спільну мову з примхливою гумою.

У такій ситуації важливо добре провести наступний етап. Дивимось у календар - бачимо Монреаль. Хемілтон якщо і не король Канади, то як мінімум її прем'єр-міністр. Він цілих п'ять разів вигравав цей Гран Прі.

Крім того, в Монреалі довгобазна машина Mercedes виглядатиме геть не так незграбно, як у Монако. Щоправда, і там команди використовуватимуть склад UltraSoft, чия поведінка є для інженерів найбільшою загадкою. Але плюсів, які дозволяють передбачити прогрес Хемілтона, все ж таки більше.

Юліан Носков: Думаю всі погодяться, що важко “залізти в голову” іншій людині, тим паче спортсмену з такого складного та специфічного спорту. Якщо розглядати суто психологічно, то думаю, що ні. Скоріше навпаки — це стане гарною мотивацією для британця. Малоймовірно, але особисто у мене є лише два сценарії, коли він може виглядати блідо: 1) перевага Феттеля стане настільки великою, що Льюіс втратить “запах крові” та опустить руки; 2) якщо припущення, що раніше ключову роль у налаштуванні відігравав Росберг і вони Льюісу цілком підходили - вірне, то можливо тепер, через складну у налаштуванні машину, з якою він залишився наодинці, йому просто стане нудно з нею наполегливо працювати задля можливої перемоги. Тому мій проноз: 90% - ні, 9% - можливо, 1% - так. Питання скоріше в тому, чи не знітиться Mercedes по відношенню до Ferrari?

Ольга Журавель: Після однієї гонки, на трасі, де команда весь час страждала від проблем - ні. Думаю, Льюіс з роками став сприймати невдалі результати більш спокійно. Але якщо наступні етапи також вийдуть невдалими, все може бути...

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Льюіс Хемілтон
Тип статті Аналіз