Формула 1 у пошуках «активної» системи захисту кабіни

Поширень
Коментарі
Формула 1 у пошуках «активної» системи захисту кабіни
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
29 лип. 2016 р., 10:10

Формула 1 досліджує ідею «активного» захисту кабіни за допомогою передових технологій, які змогли б виявляти та відхиляти уламки від голови гонщика у разі аварії.

Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H, кокпіт, обладнаний Halo, блокування колес на гальмуванні
Концепт Red Bull Halo
Система Halo, встановлена на Ferrari SF16-H
Ferrari SF16-H з захисним екраном кабіни Halo
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12 , тест пілот випробовує систему Halo
П'єрр Гаслі, Red Bull Racing RB12, тест-пілот використовує систему Halo
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H і Halo

Незважаючи на те, що Стратегічна група Ф1 після двогодинних перемовин у Женеві в четвер одноголосно проголосувала проти планів по введенню системи Halo в наступному році, тривають спроби знайти кращу форму захисту кабіни, яка могла б бути запроваджена у 2018 році.

Це може бути версія Halo з більш тонким каркасом, або навіть система «канотьє», аналогічна концепції Aeroscreen, розробленої Red Bull.

Проте джерело повідомляє, що є ще одна ідея, яку обговорять команди – це «активна» система, котра могла б бути розроблена протягом наступних декількох років і яка б забезпечила ідеальне рішення у довгостроковій перспективі.

Ідея полягає в тому, щоб ребро, або якась подібна структура була встановлена в межах конструкції боліда. Коли машина їде в нормальному режимі, цей елемент схований і непомітний зовні.

Проте, якщо інша система, яка буде діяти аналогічно радару, виявить, що існує ризик удару великого уламку,  це ребро миттєво спливало б перед кокпітом, виступаючи в якості каркасу безпеки.

Є великі сподівання, що коли така система запрацює, це стало б найкращим варіантом з усіх боків – гонщики отримали б ефективний захист, а боліди не втратили б своїх естетичних якостей.

До того ж такий елемент безпеки повинен мати конструкцію, яка б не обмежувала видимість пілотам у разі, якщо він випадково спрацює під час гонки.

Технологія виявлення значно просунулась останніми роками, оскільки виробники автомобілів завзято працюють над автономними машинами, отже вдосконалена система має добре працювати в Формулі 1.

Єдиним складним аспектом для миттєвого запровадження цієї технології є те, що швидкості на звичайних дорогах значно менші за такі ж у Формулі 1.

Тести Halo в Спа

Тоді як «активна» система безпеки знаходиться у поки що в стані ідеї, у короткостроковій перспективі Halo або Aeroscreen залишається найбільш ймовірним рішенням для запровадження у 2018 році.

Стратегічна група не дуже переймалась тим, що двоє з пілотів, які тестували Halo  під час вільних практик у цьому сезоні висловили застереження з приводу обмеженої видимості.

Окрім того, стало відомо, що один з гонщиків відчував клаустрофобію через те, що центральна стійка Halo весь час маячила перед його очима.

Саме тому було прийнято рішення, що Halo  протестують всі гонщики під час вільних практик пізніше в цьому сезоні, або на початку наступного року.

Очікується, що великі випробування системи захисту відбудуться під час Гран Прі Бельгії та Італії, отже команди зможуть краще оцінити Halo, маючи думки більшої кількості пілотів. Тоді стане зрозуміло, чи справді обмежена видимість є великою проблемою?

Наступна стаття про Формула 1
Феттель першим протестує ширші покришки 2017 року

Попередня новина

Феттель першим протестує ширші покришки 2017 року

Наступна новина

Гран Прі Німеччини: перша практика

Гран Прі Німеччини: перша практика

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини