Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Гері Андерсон оцінив ККД команд Ф1

Поширень
Коментарі
Гері Андерсон оцінив ККД команд Ф1
19 серп. 2015 р., 08:37

Технічний експерт Autosport Гері Андерсон провів порівняльний аналіз команд Великих Призів після закінчення першої половини сезону, зіставивши набрані ними очки в чемпіонаті з фінансовими можливостями. Вгадайте з одного разу, який колектив витрачає близько 27 млн. євро на кожен зароблений бал?

Перерва в чемпіонаті - час поглянути на картину в цілому і провести ряд порівнянь.

Інколи пауза дає командам можливість перегрупуватися і кинутися в бій з новими силами. Тим цікавіше буде поспостерігати за тим, що ми побачимо в Спа ...

Ну а сьогодні я проведу аналіз показників команд у чемпіонаті в порівнянні з їхніми бюджетами - таким чином ми визначимо своєрідний коефіцієнт корисної дії колективів Ф1 в першій половині сезону.

Для належного балансу в тих командах, де один гонщик набирає набагато більше балів у порівнянні зі своїм напарником, ми будемо ділити передбачуваний бюджет на два і аналізувати показники для кращого пілота.

Отже, приступимо ...

Mercedes

Команда Mercedes другий рік поспіль лідирує в чемпіонаті з дуже пристойною перевагою, і хоча Себастьян Феттель намагається щось протиставити пілотам "Срібних стріл" (і двічі йому це вже вдалося), не варто сподіватися, що цього року один з двох титулів виїде в Маранелло.

В цілому колектив з Бреклі виконав величезну роботу і створив твір мистецтва у вигляді сполучення шасі і мотора, яке приносило їм успіх у восьми з десяти минулих гонок.

Але Ф1 - це Ф1, і тут завжди необхідно концентрувати увагу на своїх слабкостях, щоб наступного разу все виправити.

У команді все ще допускають невеликі, а іноді і вирішальні огріхи на командному містку, та й пілоти в Mercedes володіють неабиякими амбіціями, що ускладнює ситуацію всередині колективу. Але до вибухів у відносинах, як це було роком раніше, справа поки не доходить.

Один з головних ознак топ-команди - вміння домагатися максимуму в умовах пресингу. І хоча з чистою швидкістю в останні півтора року у чемпіонського колективу все було в порядку, під тиском вони нерідко починають "плисти" - досить згадати етапи в Угорщині та Малайзії. Як тільки щось йде не так, в команді приймають досить дивні рішення.

Рейтинг:

Шасі: 10/10 - відмінне у всіх аспектах

Команда: 8/10 - потрібно ще попрацювати, особливо під тиском

Приблизний бюджет команди: 457 млн. євро. Зароблено 383 очка в Кубку конструкторів - витрачено 1,19 млн євро на кожне очко.

Половина бюджету - 228,5 млн. В активі лідера (Льюїс Хемілтон) 202 очки - по 1,13 млн за кожне очко.

Ferrari

З урахуванням торішньої ситуації складно не відзначити, що Ferrari зробила величезний крок вперед в минулому міжсезонні. Все, що їм потрібно - підтримувати темпи доопрацювання шасі і мотора, щоб далеко не відпускати Mercedes.

У звичайних умовах Скудерія все ще поступається лідерам порядку півсекунди на колі, що досить багато.

Але якщо в Маранелло все ж дадуть Кімі Райкконену машину, здатну фінішувати в гонках, вважаю, червоні хлопці ще можуть навести галасу в командному заліку чемпіонату.

Не думаю, що ключем до успіху стали перестановки в керівництві, що відбулися перед стартом сезону - просто такі пертурбації найчастіше змушують всіх співробітників на базі прокинутися і почати працювати з новою силою і мотивацією.

І все ж велике питання полягає в тому, чи зможе Скудерія і в другій половині чемпіонату нав'язувати боротьбу лідерам і час від часу боротися за перемоги в гонках. Поживемо побачимо…

Рейтинг:

Шасі: 8/10 - потрібно продовжувати допрацьовувати

Команда: 8/10 - занадто багато проблем з надійністю, особливо на стороні гаража Кімі

Приблизний бюджет команди: 418 млн євро. Зароблено 236 очок у Кубку конструкторів - витрачено 1,77 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету - 209 млн. В активі лідера (Себастьян Феттель) 160 очок - по 1,30 млн за кожне очко.

Williams

Команда Williams вводить мене в ступор. У Монако та Угорщини пілоти білих машин просто загубилися. До того ж, як показав Гран Прі Великобританії, коли на трасі починається дощ, Феліпе Масса і Вальттері Боттас можуть просто паркувати свої машини і йти додому.

Команді необхідно терміново розібратися зі своїми проблемами, а не говорити, що всі навколо складається проти них і їх машини.

Щоб претендувати на чемпіонство, потрібно бути конкурентоспроможними в будь-яких умовах, і якщо в Гроув зрозуміють, що відбувалося з їх технікою в Монако та Угорщини, у другій половині сезону вони зможуть додати.

Крім того, мені б особисто хотілося, щоб на командному містку брали більш швидкі і точні рішення. У Сільверстоуні, наприклад, фін цілком міг розраховувати на перемогу, якби не застряг за напарником на першому відрізку гонки.

Так, в Williams зробили суттєвий крок вперед за останні два роки, але мені поки не здається, що вони здатні ще просунутися і почати, нарешті, вигравати гонки.

Рейтинг:

Шасі: 7/10 - падіння темпу в Монако та Угорщини і повна недієздатність під дощем

Команда: 7/10 - повільні піт-стопи і помилки на командному містку

Приблизний бюджет команди: 186 млн євро. Зароблено 151 очко в Кубку конструкторів - витрачено 1,23 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету - 93 млн. В активі лідера (Вальттері Боттас) 77 очок - по 1,20 млн за кожне очко.

Red Bull

Схоже, в останніх гонках команді Red Bull вдалося потоваришувати зі своїм шасі, оскільки ще на початку сезону вони нерідко поступалися пілотам свого дочірнього колективу Toro Rosso.

І дійсно, в цьому році команда з Фаенца стала справжнім лакмусовим папірцем для пурпурних колег з Мілтон-Кінсі, і всі їх результати оцінюються саме в очному порівнянні.

Звичайно, їх спільною бідою є слабкий мотор Renault.

Але вже в Сільверстоуні Данило Квят і Даніель Ріккардо отримали значні оновлення шасі і могли впевнено атакувати протягом всієї дистанції - наскільки це можливо при не настільки потужній силовій установці.

Особисто мене дуже дивує, що такий серйозний гігант, як Renault, досі не може впоратися з проблемою і сам псує відносини зі своїми клієнтами.

Подвійний подіум в Угорщині - частково удача, оскільки прямі конкуренти раніше самоусунулися. Подивимося що буде далі…

Рейтинг:

Шасі: 8/10 - не настільки вдалі рішення на старті сезону

Команда: 6/10 - занадто багато сил і енергії витрачено на конфлікти з Renault

Приблизний бюджет команди: 468 млн євро. Зароблено 96 очок у Кубку конструкторів - витрачено 4,87 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету - 234 млн. В активі лідера (Даніель Ріккардо) 51 очко - по 4,59 млн. євро за кожне очко.

Force India

З моменту презентації в Сільверстоуні нової специфікації шасі команда зробила відчутний крок вперед.

По суті, можна сказати, що саме це і є машина сезону-2015, оскільки колишня специфікація була зібрана буквально на коліні через серйозні проблеми з фінансами в міжсезоння.

Ніко Хюлькенберг - блискучий гонщик, що він вкотре підтвердив, вигравши добовий марафон в Ле-Мані. Але в Угорщині у нового шасі виникли серйозні проблеми з подоланням поребриків - і саме цей аспект повинен стати головним у справі доопрацювання автомобіля напередодні другої половини сезону.

Сподіваюся, команда зможе провести пару чистих уїкендів і продемонструвати весь потенціал шасі специфікації Б. У цьому випадку вони навіть зможуть поборотися за подіум.

Рейтинг:

Шасі: 7/10 - не найвдаліший старт сезону аж до появи "справжнього" шасі цього року

Команда: 8/10 - в команді намагаються зробити все можливе, щоб бізнес залишався на плаву

Приблизний бюджет команди: 130 млн євро. Зароблено 39 очок у Кубку конструкторів - витрачено 3,33 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету - 65 млн. В активі лідера (Ніко Хюлькенберг) 24 очка - по 2,70 млн за кожне очко.

Lotus

Команда Lotus з року в рік демонструє, як можна залишатися в обоймі Формули 1 - для цього необхідний лише прийнятний бюджет і можливість продовжувати свої розробки.

При цьому нинішній менеджмент колективу, схоже, не дуже добре розуміє, що потрібно робити, щоб зберігати стабільність результатів.

Перехід на двигуни Mercedes в минулому міжсезоння дав відчутний приріст у швидкості, і команда здатна досягти успіхів рівня Williams - клас пілотів дозволяє.

У світлі розмов про швидку покупку команди з боку Renault важко уявити, що у другій половині сезону ми побачимо різкий прорив колективу з Енстоуна.

Рейтинг:

Шасі: 7/10 - могли б почати сезон і трохи краще

Команда: 6/10 - менеджмент команди повинен розуміти, що бюджет - це все, інакше можна втратити і те, що маєш

Приблизний бюджет команди: 139 млн євро. Зароблено 35 очок у Кубку конструкторів - витрачено 3,97 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету – 69,5 млн. євро. В активі лідера (Ромен Грожан) 23 очка - по 3,02 млн. євро за кожне очко.

Toro Rosso

Цього року команда Toro Rosso демонструє завидні успіхи. І особливо приємно, що їм це вдається робити з дуже молодими пілотами - загальної картини вони ніяк не псують!

Франц Тост і Джеймс Кі, схоже, створили ідеальні умови для роботи, і майбутнє у команди вельми райдужне - якщо, звичайно, у них не вкрадуть технічного директора ...

Проте надійність машини як і раніше стоїть на чолі кута - в першій половині сезону колектив недорахувався кількох важливих очок через поломок.

Четверте місце Макса Ферстаппена в Угорщині стало заслуженим результатом для команди.

Рейтинг:

Шасі: 9/10 - в кращі дні їх шасі просто блищить на трасах

Команда: 8/10 - принаймні, вони не кидають всі свої сили на приниження і знищення Renault

Приблизний бюджет команди: 137 млн євро. Зароблено 31 очко в Кубку конструкторів - витрачено 4,42 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету – 68,5 млн. євро. В активі лідера (Макс Ферстаппен) 22 очка - по 3,11 млн. євро за кожне очко.

Sauber

Покращення силової установки Ferrari і власні доробки в плані аеродинаміки шасі дозволили команді Sauber зробити пристойний крок вперед у порівнянні з минулим роком. Але попереду ще довгий шлях ...

Як показав етап в Угорщині, машина команди поступово провалюється вглиб пелотону, і оновлення, намічені на літню паузу, повинні допомогти колективу знову почати набирати очки.

Знаковим стало призначення на посаду технічного директора Sauber Марка Сміта, з яким ми в 1991 році разом працювали в Jordan.

Але і йому буде потрібен якийсь час, щоб новинки почали себе проявляти - думаю, доведеться почекати до наступного сезону.

Рейтинг:

Шасі: 6/10 - почали сезон добре, але поступово стали відкочуватися назад

Команда: 7/10 - робота в Швейцарії ускладнює переманювання співробітників з інших команд

Приблизний бюджет команди: 103 млн євро. Зароблено 22 очка в Кубку конструкторів - витрачено 4,68 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету – 51,5 млн. євро. В активі лідера (Феліпе Наср) 16 очок - по 3,21 млн. євро за кожне очко.

McLaren

Команда McLaren завершила першу половину сезону на мажорній ноті, приїхавши обома машинами в очки на Гран Прі Угорщини, але не дозволяйте цим фактом обдурити себе.

Майбутні етапи в Спа і Монці знову обнажать проблеми Honda з силовими установками - до того ж, і в їхніх суперників, ймовірно, не буде стільки проблем.

Я як і раніше не розумію, чим займаються в Уокінгу.

Я вже не раз висловлював свою заклопотаність тим, як функціонує команда, і до цих пір так і не побачив позитивних зрушень - ніхто не бере на себе відповідальність за результат.

Не думаю, що друга половина сезону стане для McLaren проривом.

Так, певний прогрес є, але його темпи лякаюче повільні.

Рейтинг:

Шасі: 8/10 - система охолодження могла б бути і краще, щоб в Honda могли більше експериментувати

Команда: 6/10 - занадто багато проблем з надійністю - так, багато з них пов'язані з мотором, але страждає вся команда

Приблизний бюджет команди: 465 млн євро. Зароблено 17 очок у Кубку конструкторів - витрачено 27,3 млн. євро на кожне очко.

Половина бюджету – 232,5 млн. євро. В активі лідера (Фернандо Алонсо) 11 очок - по 21,13 млн. євро за кожне очко.

Marussia / Manor

Marussia - єдина команда, яка так і не набрала поки в чемпіонаті жодного очка.

Я був в подібних ситуаціях у минулому і розумію, як це важко.

Але якщо у вас немає коштів для розвитку машини, нічого не залишається, окрім як чекати, що на горизонті раптом з'явиться дядько з великим мішком грошей ...

Використання торішніх шасі і мотора не дозволяє сподіватися на успіх у другій половині сезону.

Рейтинг:

Шасі: 4/10 - тільки за надійність

Команда: 5/10 - за оптимізм у важкі часи

Приблизний бюджет команди: 83 млн євро. Зароблено 0 очок у Кубку конструкторів. Витрачено 83 млн - це інвестиції або марна трата часу і грошей? ..

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Важливі новини