Гері Андерсон: Формула 1 може краще вирішити проблему ваги гонщика

Стратегічна група Ф1 нарешті розробила розумне вирішення проблеми з масою пілотів, запровадивши мінімальну вагу 80 кг з баластом.

Це те, про що я казав впродовж багатьох років, тому що неправильно, коли гонщик вагою 75 кілограмів змушений сідати на дієту через надмірну масу боліда.

У 1980-х і 1990-х вага пілотів не входила до загальної маси боліда й існували лише ліміти на мінімальні розміри кокпіту, тому невисокі та легкі гонщики мали перевагу.

Але все змінилося, і на краще, хоча ще можна багато чого зробити.

Якщо заплановані зміни будуть внесені до 2019 року, то сподіваюся, що правила врахують усі фактори, пов’язані з ростом та вагою гонщика.

Довжина кокпіту все ще трохи замала для пілотів на кшталт Ніко Хюлькенберга, тому що зазвичай, чим людина вище, тим вона більше важить, і невеличке збільшення кокпіту, скажімо, на п’ять сантиметрів, може суттєво вплинути на посадку високого пілота в боліді.

Якщо використати за орієнтир вагу гонщика 80 кг, то, якщо ваш пілот важитиме 65 кг, вам знадобиться 15 кг баласту.

Цей баласт буде встановлений внизу (тобто нижче сидіння), отже невисокий і легкий гонщик все ще матиме перевагу, оскільки це знизить центр мас.

Цей баласт слід розмістити на перебірці спинки сидіння і розосередити його на певній ділянці відносно центру ваги гонщика. Таким чином, менший і легший пілот не отримає ніякої переваги.

Якби мінімальні розміри кокпіту від спинки сидіння до передньої перебірки були збільшені на ці п’ять сантиметрів, з’явилось би місце для такого баласту – оскільки легші гонщики зазвичай меншого росту, то їхнє сидіння буде розташоване ближче до передньої перебірки, отже ззаду якраз з’явиться необхідний простір для додаткового баласту.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги баласт, гері андерсон, стратегічна група, ф1, формула 1

Червона зона: що актуально прямо зараз