Гонщики Ф1 готуються до різкої деградації шин в Спа

Пілоти Ф1 не мають сумнівів, що на Гран Прі Бельгії зіткнуться з проблемою збереження ресурсу гуми, так як незвично спекотна погода призвела до прискореного зносу комплекту SuperSoft, якого ледь вистачає на одне швидке коло.

Температури цього вікенду в Спа досить нетипові, і встановилася не просто ясна, а й дуже спекотна погода. У такій ситуації навантаження на шини виявилася куди вище, ніж очікувалося.

П'ятничні тренування підтвердили, що знос гуми буде значним, і командам потрібно готуватися до дуже непростого стратегічного виклику, грамотно розподіливши наявні комплекти між кваліфікацію та гонкою.

Валттері Боттас сказав: «З такою температурою все помітно ускладнюється. На подібних трасах, де шини отримують дуже велику енергію, склад SuperSoft дозволяє добре проїхати перший сектор і, напевно, другий. Але після цього він буде закінчений.

Навіть Soft на більш довгих відрізках поводиться так, що доводиться прикладати неймовірні зусилля для контролю за станом гуми. Особливо за тих встановлених обмежень на тиск. Це дуже складно».

Даніель Ріккардо додав: «Так, з SuperSoft і справді дуже складно. Навіть проїхати на ній один повний круг - вже непросте завдання. Звичайно, вона витримає, але ви нічого не отримаєте на фінальному секторі.

Буде ще більш складно, коли баки будуть повними. Я проїхав в такій конфігурації кілька кіл, і машина дуже багато ковзала. Ми очікували, що подібне буде відбуватися через спеку, так що тактичні та інші питання на неділю стають набагато цікавіше».

У Pirelli вважають, що різниця в часі кола між складами Soft і SuperSoft становить приблизно 1,2 секунди, тоді як Medium дозволить їхати на 1,5 сек. швидше Soft.

Це напевно підштовхне деякі команди до вирішення використовувати у другій частині кваліфікації склад Soft, щоб потім на ньому ж стартувати в гонці, зовсім відмовившись у неділю від найм'якшої суміші.

Гоночний менеджер компанії Pirelli Маріо Ізола сказав: «Кращим варіантом нам бачиться використання Medium і Soft з двома або трьома піт-стопами або три на той випадок, якщо комусь доведеться стартувати на SuperSoft, бо цей склад витримає не більше п'яти-шести кіл.

Також ми можемо побачити чимало випадків використання Medium. Знос тут куди менш стрімкий, так що в гонці такий варіант цілком можливий.

Цікаво буде також подивитися, хто спробує проїхати в Q2 на Soft, щоб потім і стартувати на цьому складі.

Якщо ж все-таки пілот зобов'язаний буде починати гонку на SuperSoft, слід очікувати дуже короткого першого відрізка, тому що з повними баками гума особливо швидко втрачає свої властивості, і проїхати багато кіл на ній не вийде. Між кваліфікаційної і гоночної ситуацією на цей раз особливо помітна різниця».

У Pirelli також підмітили, що останні прогнози погоди говорять про деяке зниження спеки вже з суботи неділі, що має дещо зменшити деградацію гуми.

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Бельгії в журналі Inside Grand Prix

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Тип статті Важливі новини
Теги pirelli