Гонщики Ferrari невдоволені дощовими покришками

Кімі Райкконен та Себастьян Феттель вимагають покращити дощові покришки, що використовуються в Формулі 1, оскільки вважають, що саме через них машини не спроможні показувати високий результат під час дощу.

Тривалий старт з машиною безпеки на Гран Прі Британії та чимала кількість червоних прапорів під час першого сегменту кваліфікації в Угорщині поновили дискусії щодо того, як нинішнє покоління машин веде себе під дощем.

Райкконен вважає, що головна причина в тому, що нинішні дощові шини не достатньо добре відводять воду, що спричиняє аквапланування.

“Ті дощові шини, які в нас є зараз, на мій погляд, мали б краще відводити воду”, - каже фінський гонщик.

“Вони надто чутливі до аквапланування. В минулому, коли я лише починав у Формулі 1, можна було спокійно виступати навіть на дуже вологій трасі і не боятись аквапланування.

Але з тих пір змінились машини і ще багато чого. Єдина проблема, це аквапланування. І це питання до якості шин, так само, як і до будь-якої дорожньої шини. Якщо вона не відводить воду, мало що можна вдіяти”.

Феттель додав: “Будьмо відвертими: ті шини для дощу, які ми маємо, не є добрими і піддавались критиці у минулому. Але вони не змінились, тож і критика не змінилась”.

Конструкція машини

Однак, Феттель погоджується, що частково можна пояснити, чому раніше машини краще поводили себе під час дощу, звичайним еволюціюванням конструкції.

“Не думаю, що ми не здатні виступати під дощем, - сказав німець. - Загалом, щодо нас усіх, не думаю, що ми задоволені дощовими шинами. Відведення води далеке від ідеалу і надто великий ризик аквапланування.

Але коли дощ такий сильний, як був перед кваліфікацією, яку зупинили червоними прапорами через те, що багато хто не міг втримати машину, то, чесно кажучи, не пригадую в історії Формули 1 гонщика, який міг впоратись з такими умовами тому, що в них ти перетворюєшся на пасажира.

Це потрібно вдосконалювати, як я вже казав, але завжди будуть певні обмеження у налаштуваннях машини. Зараз ми більш приземлені у порівнянні з 1980-ми роками.

Якщо порівнювати машини, то у 1980-х роках були ралійні машини, які можна було використовувати на гравії. Наші машини створені для гоночних трас. Це 30-35 років розробки і зрозуміло, що ти намагатимешся їх оптимізувати так, як можна”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Угорщини
Трек Hungaroring
Гонщики Кімі Райкконен , Себастьян Феттель
Команди Ferrari
Тип статті Важливі новини